ماده ۱
اصلاح‌شده (اصلاحی ۱۳۹۰/۰۳/۳۱)تعاریف:
۱ - بجز در مواردی که فحوای عبارت معنی دیگری را ایجاب نماید، از لحاظ این موافقتنامه:
الف - اصطلاح «کنوانسیون» به کنوانسیون هواپیمائی کشوری بین‌المللی که در تاریخ ۱۶/۹/۱۳۲۳ هجری شمسی مطابق با ۷ دسامبر ۱۹۴۴ میلادی در شیکاگو برای امضاء مفتوح گردید، اطلاق می‌شود و شامل هر الحاقیه‌ای که به موجب ماده (۹۰) کنوانسیون مزبور و هر اصلاحیه الحاقیه یا کنوانسیون که به موجب مواد (۹۰) و (۹۴) آن توسط دو طرف متعاهد تصویب شده است، می‌باشد.
ب - اصطلاح «مقامهای هواپیمائی» در مورد جمهوری اسلامی ایران به وزارت راه و شهرسازی (رئیس سازمان هواپیمائی کشوری) و در مورد جمهوری کرواسی به وزارت امور دریائی، حمل و نقل و ارتباطات و هر شخص یا مقامی که مجاز به انجام وظایف وزارت مذکور باشد، اطلاق می‌شود.
پ - اصطلاح «شرکت هواپیمائی تعیین شده» به یک شرکت هواپیمائی که به موجب مفاد ماده (۳) این موافقتنامه تعیین شده و اجازه فعالیت یافته باشد، اطلاق می‌شود.
ت - اصطلاح «سرزمین» دارای مفهوم مشخص شده در ماده (۲) کنوانسیون می‌باشد.
ث - اصطلاحات «سرویس هوائی»، «سرویس هوائی بین‌المللی» ، «شرکت هواپیمائی» و «توقف به منظورهای غیر حمل و نقل» دارای مفاهیم مشخص شده در ماده (۹۶) کنوانسیون می‌باشند.
ج - اصطلاح «ظرفیت» در مورد یک هواپیما به میزان بارگیری مؤثر آن هواپیما در یک مسیر یا قسمتی از مسیر و در مورد سرویس هوائی مشخص شده به ظرفیت هواپیما در چنین سرویسی ضربدر دفعات پرواز هواپیمای مزبور در طی زمان معین یا قسمتی از مسیر اطلاق می‌شود.
چ - اصطلاح «نرخ» به قیمتی که باید برای حمل مسافر، بار همراه و غیر همراه (به استثنای پست) پرداخت گردد، اطلاق می‌شود از جمله منافع اضافی‌عمده که در ارتباط با چنین حملی تحصیل یا فراهم گردد، و حق‌العمل پرداختی در مورد فروش بلیتها برای حمل اشخاص یا معامله متشابه برای حمل‌بار می‌باشد.
نرخ همچنین شامل شرایطی است که ناظر بر قابلیت اجرای قیمت برای حمل یا پرداخت حق‌العمل می‌باشد.
۲ - عناوین مندرج در این موافقتنامه برای هر ماده فقط به منظور استناد و سهولت می‌باشند و به هیچ وجه حیطه شمول یا مفهوم این موافقتنامه را‌تعریف، تحدید یا تشریح نمی‌کنند.
۳ - ضمیمه این موافقتنامه جزء لاینفک موافقتنامه می‌باشد.
۱ - بجز در مواردی که فحوای عبارت معنی دیگری را ایجاب نماید، از لحاظ این موافقتنامه:
الف - اصطلاح «کنوانسیون» به کنوانسیون هواپیمائی کشوری بین‌المللی که در تاریخ ۱۶/۹/۱۳۲۳ هجری شمسی مطابق با ۷ دسامبر ۱۹۴۴ میلادی در شیکاگو برای امضاء مفتوح گردید، اطلاق می‌شود و شامل هر الحاقیه‌ای که به موجب ماده (۹۰) کنوانسیون مزبور و هر اصلاحیه الحاقیه یا کنوانسیون که به موجب مواد (۹۰) و (۹۴) آن توسط دو طرف متعاهد تصویب شده است، می‌باشد.
ب - اصطلاح «مقامهای هواپیمائی» در مورد جمهوری اسلامی ایران به وزارت راه و شهرسازی (رئیس سازمان هواپیمائی کشوری) و در مورد جمهوری کرواسی به وزارت امور دریائی، حمل و نقل و ارتباطات و هر شخص یا مقامی که مجاز به انجام وظایف وزارت مذکور باشد، اطلاق می‌شود.
پ - اصطلاح «شرکت هواپیمائی تعیین شده» به یک شرکت هواپیمائی که به موجب مفاد ماده (۳) این موافقتنامه تعیین شده و اجازه فعالیت یافته باشد، اطلاق می‌شود.
ت - اصطلاح «سرزمین» دارای مفهوم مشخص شده در ماده (۲) کنوانسیون می‌باشد.
ث - اصطلاحات «سرویس هوائی»، «سرویس هوائی بین‌المللی» ، «شرکت هواپیمائی» و «توقف به منظورهای غیر حمل و نقل» دارای مفاهیم مشخص شده در ماده (۹۶) کنوانسیون می‌باشند.
ج - اصطلاح «ظرفیت» در مورد یک هواپیما به میزان بارگیری مؤثر آن هواپیما در یک مسیر یا قسمتی از مسیر و در مورد سرویس هوائی مشخص شده به ظرفیت هواپیما در چنین سرویسی ضربدر دفعات پرواز هواپیمای مزبور در طی زمان معین یا قسمتی از مسیر اطلاق می‌شود.
چ - اصطلاح «نرخ» به قیمتی که باید برای حمل مسافر، بار همراه و غیر همراه (به استثنای پست) پرداخت گردد، اطلاق می‌شود از جمله منافع اضافی‌عمده که در ارتباط با چنین حملی تحصیل یا فراهم گردد، و حق‌العمل پرداختی در مورد فروش بلیتها برای حمل اشخاص یا معامله متشابه برای حمل‌بار می‌باشد.
نرخ همچنین شامل شرایطی است که ناظر بر قابلیت اجرای قیمت برای حمل یا پرداخت حق‌العمل می‌باشد.
۲ - عناوین مندرج در این موافقتنامه برای هر ماده فقط به منظور استناد و سهولت می‌باشند و به هیچ وجه حیطه شمول یا مفهوم این موافقتنامه را‌تعریف، تحدید یا تشریح نمی‌کنند.
۳ - ضمیمه این موافقتنامه جزء لاینفک موافقتنامه می‌باشد.
اصلاحیه‌ها (۱)
-
اصلاحی · ۱۳۹۰/۰۳/۳۱به‌موجب قانون تشکیل وزارت راه و شهرسازی
متن پیشین:
ماده ۱ - تعاریف:
۱ - بجز در مواردی که فحوای عبارت معنی دیگری را ایجاب نماید، از لحاظ این موافقتنامه:
الف - اصطلاح «کنوانسیون» به کنوانسیون هواپیمائی کشوری بین‌المللی که در تاریخ ۱۶/۹/۱۳۲۳ هجری شمسی مطابق با ۷ دسامبر ۱۹۴۴ میلادی در شیکاگو برای امضاء مفتوح گردید، اطلاق می‌شود و شامل هر الحاقیه‌ای که به موجب ماده (۹۰) کنوانسیون مزبور و هر اصلاحیه الحاقیه یا کنوانسیون که به موجب مواد (۹۰) و (۹۴) آن توسط دو طرف متعاهد تصویب شده است، می‌باشد.
ب - اصطلاح «مقامهای هواپیمائی» در مورد جمهوری اسلامی ایران به وزارت راه و ترابری (رئیس سازمان هواپیمائی کشوری) و در مورد جمهوری کرواسی به وزارت امور دریائی، حمل و نقل و ارتباطات و هر شخص یا مقامی که مجاز به انجام وظایف وزارت مذکور باشد، اطلاق می‌شود.
پ - اصطلاح «شرکت هواپیمائی تعیین شده» به یک شرکت هواپیمائی که به موجب مفاد ماده (۳) این موافقتنامه تعیین شده و اجازه فعالیت یافته باشد، اطلاق می‌شود.
ت - اصطلاح «سرزمین» دارای مفهوم مشخص شده در ماده (۲) کنوانسیون می‌باشد.
ث - اصطلاحات «سرویس هوائی»، «سرویس هوائی بین‌المللی» ، «شرکت هواپیمائی» و «توقف به منظورهای غیر حمل و نقل» دارای مفاهیم مشخص شده در ماده (۹۶) کنوانسیون می‌باشند.
ج - اصطلاح «ظرفیت» در مورد یک هواپیما به میزان بارگیری مؤثر آن هواپیما در یک مسیر یا قسمتی از مسیر و در مورد سرویس هوائی مشخص شده به ظرفیت هواپیما در چنین سرویسی ضربدر دفعات پرواز هواپیمای مزبور در طی زمان معین یا قسمتی از مسیر اطلاق می‌شود.
چ - اصطلاح «نرخ» به قیمتی که باید برای حمل مسافر، بار همراه و غیر همراه (به استثنای پست) پرداخت گردد، اطلاق می‌شود از جمله منافع اضافی‌عمده که در ارتباط با چنین حملی تحصیل یا فراهم گردد، و حق‌العمل پرداختی در مورد فروش بلیتها برای حمل اشخاص یا معامله متشابه برای حمل‌بار می‌باشد.
نرخ همچنین شامل شرایطی است که ناظر بر قابلیت اجرای قیمت برای حمل یا پرداخت حق‌العمل می‌باشد.
۲ - عناوین مندرج در این موافقتنامه برای هر ماده فقط به منظور استناد و سهولت می‌باشند و به هیچ وجه حیطه شمول یا مفهوم این موافقتنامه را‌تعریف، تحدید یا تشریح نمی‌کنند.
۳ - ضمیمه این موافقتنامه جزء لاینفک موافقتنامه می‌باشد.