ماده ۷
بارنامه
۱ ـ قرارداد حمل توسط بارنامه متحد الشکل تنظیم می شود. بارنامه از اوراق ذیل تشکیل می شود:
۱ ـ اصل بارنامه؛
۲ ـ سیاهه راهی؛
۳ ـ نسخه دوم بارنامه؛
۴ ـ برگ تحویل بار؛
۵ ـ برگ اعلام ورود بار
طبق فرم ضمائم ۱ - ۱۲ یا ۲ - ۱۲ و نیز تعداد لازم نسخه های اضافی سیاهه راهی طبق فرم ضمائم ۳ - ۱۲ یا ۴ - ۱۲، به ویژه:
ـ دو نسخه برای راه آهن مبداء و
ـ یک نسخه برای هر کدام از راه آهنهای ترانزیتی شرکت کننده در حمل.
همزمان با تحویل بار جهت حمل، فرستنده باید برای هر محموله بارنامه را که به طرز صحیح پر و امضاء شده است، به ایستگاه مبداء ارائه دهد. بارنامه بایستی دقیقاً طبق توضیحات مربوط به پرکردن بارنامه SMGS (ضمیمه ۵ – ۱۲) و در صورت حمل بار به کشورهایی که راه آهنهای آنها عضو SMGS نیستند و مقررات SMGS را اعمال نمی کنند، بر اساس ضمیمه ۶ - ۱۲ مربوط به SMGS پر شود.
در مقررات داخلی جاری در راه آهن مبداء، می توان تنظیم تعداد لازم نسخ اضافی سیاهه راهی توسط ایستگاه مبداء و نیز سایر تعداد نسخ اضافی سیاهه راهی برای راه آهن مبداء را پیش بینی نمود .
برگه های ۱، ۲، ۴ و ۵ بارنامه تا ایستگاه مقصد همراه بار هستند. برگه ۳ بارنامه (نسخه دوم بارنامه) پس از انعقاد قرارداد حمل، به فرستنده باز گردانده می شود. این برگه اعتبار اصل بارنامه (برگ ۱ بارنامه) را ندارد.
۱ ـ اصل بارنامه؛
۲ ـ سیاهه راهی؛
۳ ـ نسخه دوم بارنامه؛
۴ ـ برگ تحویل بار؛
۵ ـ برگ اعلام ورود بار
طبق فرم ضمائم ۱ - ۱۲ یا ۲ - ۱۲ و نیز تعداد لازم نسخه های اضافی سیاهه راهی طبق فرم ضمائم ۳ - ۱۲ یا ۴ - ۱۲، به ویژه:
ـ دو نسخه برای راه آهن مبداء و
ـ یک نسخه برای هر کدام از راه آهنهای ترانزیتی شرکت کننده در حمل.
همزمان با تحویل بار جهت حمل، فرستنده باید برای هر محموله بارنامه را که به طرز صحیح پر و امضاء شده است، به ایستگاه مبداء ارائه دهد. بارنامه بایستی دقیقاً طبق توضیحات مربوط به پرکردن بارنامه SMGS (ضمیمه ۵ – ۱۲) و در صورت حمل بار به کشورهایی که راه آهنهای آنها عضو SMGS نیستند و مقررات SMGS را اعمال نمی کنند، بر اساس ضمیمه ۶ - ۱۲ مربوط به SMGS پر شود.
در مقررات داخلی جاری در راه آهن مبداء، می توان تنظیم تعداد لازم نسخ اضافی سیاهه راهی توسط ایستگاه مبداء و نیز سایر تعداد نسخ اضافی سیاهه راهی برای راه آهن مبداء را پیش بینی نمود .
برگه های ۱، ۲، ۴ و ۵ بارنامه تا ایستگاه مقصد همراه بار هستند. برگه ۳ بارنامه (نسخه دوم بارنامه) پس از انعقاد قرارداد حمل، به فرستنده باز گردانده می شود. این برگه اعتبار اصل بارنامه (برگ ۱ بارنامه) را ندارد.
۲ ـ بارنامه به زبان کشور مبداء و نیز به یک یا دو زبان کاری OSJD (چینی، روسی) چاپ می شود.
پرکردن بارنامه به زبان کشور مبداء با ترجمه به یکی از زبانهای کاری OSJD (چینی، روسی) صورت می پذیرد، به ویژه :
ـ به هنگام حمل به جمهوری آذربایجان، جمهوری بلاروس، جمهوری بلغارستان، گرجستان، جمهوری اسلامی ایران، جمهوری قزاقستان، جمهوری قرقیزستان، جمهوری لتونی، مولداوی، جمهوری لیتوانی، جمهوری لهستان، فدراسیون روسیه، جمهوری تاجیکستان، ترکمنستان، جمهوری ازبکستان، اوکراین، جمهوری استونی ـ به زبان روسی؛
ـ به هنگام حمل به جمهوری سوسیالیستی ویتنام، جمهوری خلق چین و جمهوری دموکراتیک خلق کره ـ به زبان چینی یا روسی؛
- به هنگام حمل یا ترانزیت از طریق مغولستان - به زبان روسی.
راه آهنهای شرکت کننده در حمل می توانند در خصوص ترتیب دیگر برای ترجمه اطلاعات مندرج در بارنامه، بین خود به توافق برسند.
پرکردن بارنامه به زبان کشور مبداء با ترجمه به یکی از زبانهای کاری OSJD (چینی، روسی) صورت می پذیرد، به ویژه :
ـ به هنگام حمل به جمهوری آذربایجان، جمهوری بلاروس، جمهوری بلغارستان، گرجستان، جمهوری اسلامی ایران، جمهوری قزاقستان، جمهوری قرقیزستان، جمهوری لتونی، مولداوی، جمهوری لیتوانی، جمهوری لهستان، فدراسیون روسیه، جمهوری تاجیکستان، ترکمنستان، جمهوری ازبکستان، اوکراین، جمهوری استونی ـ به زبان روسی؛
ـ به هنگام حمل به جمهوری سوسیالیستی ویتنام، جمهوری خلق چین و جمهوری دموکراتیک خلق کره ـ به زبان چینی یا روسی؛
- به هنگام حمل یا ترانزیت از طریق مغولستان - به زبان روسی.
راه آهنهای شرکت کننده در حمل می توانند در خصوص ترتیب دیگر برای ترجمه اطلاعات مندرج در بارنامه، بین خود به توافق برسند.
۳ ـ برگه های بارنامه دارای فورمت A۴ می باشند و بصورت زیر چاپ می شوند:
۱ ـ برای حمل بار با سرعت کم ـ با حروف سیاه رنگ روی کاغذ سفید.
۲- برای حمل بار با سرعت زیاد - با حروف سیاه رنگ روی کاغذ سفید با نوار قرمز رنگ به عرض ۱ سانتیمتر در رو و پشت صفحه در لبه های فوقانی و تحتانی آن.
به موجب مقررات داخلی جاری در راه آهن مبداء، نسخه دوم بارنامه (برگه ۳ بارنامه) می تواند روی کاغذ با رنگ دیگر چاپ شود.
فرستنده با انتخاب برگه بارنامه به رنگ سفید یا برگه بارنامه با نوار قرمز مشخص می کند که بار بایستی در تمام طول مسیر حرکت با سرعت کم یا سرعت زیاد حمل شود.
برای چاپ برگه بارنامه، استفاده از کاغذ با زمینه مارک دار WATERMARK – (مترجم) مجاز میباشد. درج شماره چاپی بارنامه، حروف ریز، نقوش و علائم برجسته و یا اشل ها و نمودارهای رنگی با رنگ روشن، در برگه بارنامه، بدون تغییر زمینه سفید کاغذ، مجاز می باشد.
۱ ـ برای حمل بار با سرعت کم ـ با حروف سیاه رنگ روی کاغذ سفید.
۲- برای حمل بار با سرعت زیاد - با حروف سیاه رنگ روی کاغذ سفید با نوار قرمز رنگ به عرض ۱ سانتیمتر در رو و پشت صفحه در لبه های فوقانی و تحتانی آن.
به موجب مقررات داخلی جاری در راه آهن مبداء، نسخه دوم بارنامه (برگه ۳ بارنامه) می تواند روی کاغذ با رنگ دیگر چاپ شود.
فرستنده با انتخاب برگه بارنامه به رنگ سفید یا برگه بارنامه با نوار قرمز مشخص می کند که بار بایستی در تمام طول مسیر حرکت با سرعت کم یا سرعت زیاد حمل شود.
برای چاپ برگه بارنامه، استفاده از کاغذ با زمینه مارک دار WATERMARK – (مترجم) مجاز میباشد. درج شماره چاپی بارنامه، حروف ریز، نقوش و علائم برجسته و یا اشل ها و نمودارهای رنگی با رنگ روشن، در برگه بارنامه، بدون تغییر زمینه سفید کاغذ، مجاز می باشد.
۴ ـ با توافق راه آهنهای ذینفع پذیرش بار جهت حمل می تواند با قطارهای مسافری بصورت واگن دربستی، و در حمل و نقل بدون واگن به واگن بار ـ توسط کانتینرهای تناژ بالا از طریق یک یا چند راه آهن عضو این موافقتنامه، مجاز باشد. فرستنده موظف است ظرف مدت حداقل ۸ روز قبل از تحویل بار جهت حمل، مراتب را در خصوص چنین حملی به اطلاع راه آهن مبداء برساند.
فرستنده موظف است پس از دریافت موافقت حمل بار با قطارهای مسافری، در ستون «درخواست های ویژه فرستنده» بارنامه، عبارت: «بار با قطارهای مسافری از طریق راه آهنهای ...(نام اختصاری راه آهنها) حمل می شود» را بیاورد. در چنین حمل هائی از بارنامه های با سرعت زیاد استفاده می شود.
فرستنده موظف است پس از دریافت موافقت حمل بار با قطارهای مسافری، در ستون «درخواست های ویژه فرستنده» بارنامه، عبارت: «بار با قطارهای مسافری از طریق راه آهنهای ...(نام اختصاری راه آهنها) حمل می شود» را بیاورد. در چنین حمل هائی از بارنامه های با سرعت زیاد استفاده می شود.
۵ ـ اطلاعات مندرج در بارنامه بایستی خوانا و با خودکار و با جوهر مشکی (اگر این امر با مقررات داخلی جاری در راه آهن مبداء مغایرتی نداشته باشد) با ماشین تایپ، کامپیوتر به روش چاپی انجام یا مهر زده شود. اطلاعات تنها در مواردیکه اختصاصاً در موافقت نامه حاضر پیش بینی شده است، با رنگ قرمز نوشته می شود.
کلیه اطلاعات بایستی توسط فرستنده یا راه آهن در ستون مربوطه بارنامه درج شود.
استفاده از اختصـارات به هنـگام پرکـردن بارنامه مجـاز نـمی باشـد، مـگر اختصـاراتی که در ضمیمه ۵ – ۱۲ آورده شده اند و مواردی که در ۷ این ماده و در ۲ ماده ۱۵ پیش بینی شده است. مهرهای حک شده روی بارنامه بایستی خوانا و واضح باشند. اطلاعاتی که توسط فرستنده در بارنامه نوشته می شود باید از هرگونه اصلاح (خط خوردگی، چسباندن عبارت و غیره) و نیز تراشیدگی یا قلم خوردگی عاری باشد .
فرستنده در موارد استثنائی می تواند در بارنامه حداکثر در یک ستون یا در دو ستونی که با هم مرتبط هستند، اصلاح انجام دهد. ضمناً اصلاح انجام شده بایستی در ستون «درخواست های ویژه فرستنده» قید شود و با امضاء یا مهر تائید گردد.
انجام هرگونه اصلاحات و اضافات توسط راه آهن در بارنامه با امضاء پرسنل مربوطه راه آهن صورت می پذیرد و با مهر ایستگاه تائید می گردد.
کلیه اطلاعات بایستی توسط فرستنده یا راه آهن در ستون مربوطه بارنامه درج شود.
استفاده از اختصـارات به هنـگام پرکـردن بارنامه مجـاز نـمی باشـد، مـگر اختصـاراتی که در ضمیمه ۵ – ۱۲ آورده شده اند و مواردی که در ۷ این ماده و در ۲ ماده ۱۵ پیش بینی شده است. مهرهای حک شده روی بارنامه بایستی خوانا و واضح باشند. اطلاعاتی که توسط فرستنده در بارنامه نوشته می شود باید از هرگونه اصلاح (خط خوردگی، چسباندن عبارت و غیره) و نیز تراشیدگی یا قلم خوردگی عاری باشد .
فرستنده در موارد استثنائی می تواند در بارنامه حداکثر در یک ستون یا در دو ستونی که با هم مرتبط هستند، اصلاح انجام دهد. ضمناً اصلاح انجام شده بایستی در ستون «درخواست های ویژه فرستنده» قید شود و با امضاء یا مهر تائید گردد.
انجام هرگونه اصلاحات و اضافات توسط راه آهن در بارنامه با امضاء پرسنل مربوطه راه آهن صورت می پذیرد و با مهر ایستگاه تائید می گردد.
۶ ـ فرستنده بایستی ایستگاههای مرزی خروجی کشور مبداء و کشورهای ترانزیتی را که از طریق آنها بار باید سیر نماید، در بارنامه قید کند. چنانچه امکان حمل بار از ایستگاه مرزی خروجی از طریق چند ایستگاه مرزی ورودی کشور همجوار وجود داشته باشد، در آنصورت بایستی این ایستگاه ورودی که از طریق آن بار حمل خواهد شد، نیز در بارنامه قید گردد.
فرستنده حتی الامکان ایستگاههای مرزی را که مسافت حمل بار از طریق آنها از ایستگاه مبداء تا ایستگاه مقصد کوتاه ترین مسافت است قید می نماید. برای راه آهنهای ترانزیتی، فرستنده بایستی تنها ایستگاههای مرزیی که در تعرفه ترانزیتی مورد استفاده برای حمل و نقل بین المللی قید شده است را ذکر کند .
هنگام حمل به جمهوری دمکراتیک خلق کره، فرستنده بایستی در بارنامه در ستون «راه آهن و ایستگاه مقصد» و هنگام حمل از جمهوری دمکراتیک خلق کره در بارنامه در ستون «ایستگاه مبداء» علاوه بر نام ایستگاه، کد قراردادی این ایستگاه و راه آهن را درج نماید.
فرستنده حتی الامکان ایستگاههای مرزی را که مسافت حمل بار از طریق آنها از ایستگاه مبداء تا ایستگاه مقصد کوتاه ترین مسافت است قید می نماید. برای راه آهنهای ترانزیتی، فرستنده بایستی تنها ایستگاههای مرزیی که در تعرفه ترانزیتی مورد استفاده برای حمل و نقل بین المللی قید شده است را ذکر کند .
هنگام حمل به جمهوری دمکراتیک خلق کره، فرستنده بایستی در بارنامه در ستون «راه آهن و ایستگاه مقصد» و هنگام حمل از جمهوری دمکراتیک خلق کره در بارنامه در ستون «ایستگاه مبداء» علاوه بر نام ایستگاه، کد قراردادی این ایستگاه و راه آهن را درج نماید.
۷ ـ گیرنده یا فرستنده بار تنها یک شخص حقیقی یا حقوقی می تواند باشد. درج اطلاعاتی که در آنها نام گیرنده و آدرس پستی او موجود نیست در ستون «گیرنده، آدرس پستی»، مجاز نمی باشد، اگر طبق مقررات تعرفه ترانزیتی مورد استفاده راه آهنهای ذینغع برای حمل و نقل بین المللی موردنظر، ترتیب دیگری اتخاذ نشده باشد.
هنگام حمل به جمهوری سوسیالیستی ویتنام، جمهوری خلق چین و جمهوری دموکراتیک خلق کره و بالعکس، درج علائم قراردادی مقرر در این کشورها برای فرستنده یا گیرنده و آدرس پستی آن (مثلاٌ ۶ДМ - ۱۲) در ستـون «فرستنده، آدرس پستی» یا در ستون «گیرنده، آدرس پستی» بارنامه مجاز می باشد.
هنگام حمل به جمهوری سوسیالیستی ویتنام، جمهوری خلق چین و جمهوری دموکراتیک خلق کره و بالعکس، درج علائم قراردادی مقرر در این کشورها برای فرستنده یا گیرنده و آدرس پستی آن (مثلاٌ ۶ДМ - ۱۲) در ستـون «فرستنده، آدرس پستی» یا در ستون «گیرنده، آدرس پستی» بارنامه مجاز می باشد.
۸ ـ شرح بار بایستی به ترتیب ذیل در بارنامه نوشته شود:
۱) بارهائی که طبق ۷ ماده ۵ حمل می شوند باید بر اساس مفاد ضمیمه ۲ و مفاد بندهای ۲ تا ۴ پاراگراف حاضر نوشته شوند ,
۲) بارهائی که بصورت ترانزیتی در راه آهنهای عضو موافقت نامه حاضر حمل می شوند، بر مبنای فهرست تعرفه ترانزیتی حمل و نقل بین المللی نامیده می شوند.
به غیر از شرح بار، فرستنده می تواند در پرانتز نام بار را براساس فهرست تعرفه های داخلی در جاری راه آهنهای مبداء یا مقصد، یا هر دو نام را بر اساس فهرستهای تعرفه های داخلی جاری در راه آهنهای مبداء و مقصد، درج نماید؛
۳) بارهایی که بین دو کشور همجوار حمل می شوند، اگر بین راه آهنهای این کشورها تعرفه مستقیمی وضع شده باشد، بایستی طبق فهرست این تعرفه مستقیم درج شود؛
۴) در بقیه موارد، شرح بار براساس فهرستهای تعرفه های داخلی جاری در راه آهنهای مبداء یا در راه آهنهای مبداء و مقصد درج می گردد؛ ضمناً در بارنامه بایستی وضعیت و مشخصات بار به منظور تعیین تعرفه بندی آن قید گردد.
۱) بارهائی که طبق ۷ ماده ۵ حمل می شوند باید بر اساس مفاد ضمیمه ۲ و مفاد بندهای ۲ تا ۴ پاراگراف حاضر نوشته شوند ,
۲) بارهائی که بصورت ترانزیتی در راه آهنهای عضو موافقت نامه حاضر حمل می شوند، بر مبنای فهرست تعرفه ترانزیتی حمل و نقل بین المللی نامیده می شوند.
به غیر از شرح بار، فرستنده می تواند در پرانتز نام بار را براساس فهرست تعرفه های داخلی در جاری راه آهنهای مبداء یا مقصد، یا هر دو نام را بر اساس فهرستهای تعرفه های داخلی جاری در راه آهنهای مبداء و مقصد، درج نماید؛
۳) بارهایی که بین دو کشور همجوار حمل می شوند، اگر بین راه آهنهای این کشورها تعرفه مستقیمی وضع شده باشد، بایستی طبق فهرست این تعرفه مستقیم درج شود؛
۴) در بقیه موارد، شرح بار براساس فهرستهای تعرفه های داخلی جاری در راه آهنهای مبداء یا در راه آهنهای مبداء و مقصد درج می گردد؛ ضمناً در بارنامه بایستی وضعیت و مشخصات بار به منظور تعیین تعرفه بندی آن قید گردد.
۹ ـ هنگام تحویل چوب و الوار برای حمل، فرستنده می تواند در بارنامه در ستون «شرح بار» تعداد الوار و ارتفاع برحسب سانتیمتر یا حجم بر حسب مترمکعب و غیره را درج نماید.
۱۰ ـ در مواردیکه برای بارگیری واگن دربستی از واگنی استفاده می شود که روی آن حروف «ABC» استنسیل شده است، در بارنامه در ستون «ظرفیت (تن)» حرف «C» نوشته می شود و زیر آن حداکثر وزن قید می گردد.
۱۱ ـ وزن بار و نیز روش تعیین آن، در بارنامه در ستونهای مربوطه طبق مقررات داخلی جاری در راه آهن مبداء، قید می گردد.
۱۲ ـ در صورتیکه جای کافی برای نوشتن مشخصات بار در ستونهای ۹ تا ۱۳ بارنامه و در ستونهای ۱۸ و ۱۹ برای درج مشخصات کانتینر و لوازم باربندی نباشد، به اوراق ۱ تا ۵ بارنامه و به هر نسخه اضافی سیاه راهی یک ورق اضافی به اندازه خود بارنامه الصاق می گردد. اطلاعات مربوطه به طور جداگانه و در هر ستون که لازم است، در این اوراق اضافی نوشته می شود. در ستونهای ۹ تا ۱۱ یا ۱۸ و ۱۹ بارنامه عبارت: «به برگ اضافی مراجعه شود» نوشته می شود. در ستونهای ۱۲ و ۱۳ بارنامه، تعداد کل عدلها و وزن کل بار درج می گردد.
در صورت نبودن جای کافی برای نوشتن مشخصات واگنها در ستونهای ۲۷ تا ۳۰، اطلاعات بعدی در برگ اضافی نوشته می شود. به اوراق ۱ تا ۵ بارنامه و به هر نسخه اضافی سیاهه راهی، به هرکدام یک برگ اضافی الصاق می گردد. در خط آخر ستونهای ۲۷ تا ۳۰ عبارت: «دنباله در برگ اضافی» نوشته می شود.
فرستنده می تواند برگهای اضافی را به بارنامه و همچنین به ستونهای «درخواست های ویژه فرستنده» و «اسناد ضمیمه شده توسط فرستنده» الصاق نماید.
فرستنده بایستی کلیه اوراق اضافی و نیز ستون «اسناد ضمیمه شده توسط فرستنده» بارنامه را امضاء نموده، تعداد اوراق اضافی ضمیمه شده را ذکر کند.
چنانچه به موجب مقررات داخلی جاری در راه آهن مبداء، نسخه های اضافی سیاهه راهی، توسط ایستگاه مبداء پر شود، در اینصورت فرستنده موظف است طبق درخواست ایستگاه مبداء، تعداد لازم اوراق اضافی جهت الصاق آنها به نسخه های اضافی سیاهه راهی را تحویل ایستگاه مبداء بدهد.
پرکردن اوراق اضافی به زبانهای پیش بینی شده در ۲ ماده حاضرانجام می گیرد.
در صورت نبودن جای کافی برای نوشتن مشخصات واگنها در ستونهای ۲۷ تا ۳۰، اطلاعات بعدی در برگ اضافی نوشته می شود. به اوراق ۱ تا ۵ بارنامه و به هر نسخه اضافی سیاهه راهی، به هرکدام یک برگ اضافی الصاق می گردد. در خط آخر ستونهای ۲۷ تا ۳۰ عبارت: «دنباله در برگ اضافی» نوشته می شود.
فرستنده می تواند برگهای اضافی را به بارنامه و همچنین به ستونهای «درخواست های ویژه فرستنده» و «اسناد ضمیمه شده توسط فرستنده» الصاق نماید.
فرستنده بایستی کلیه اوراق اضافی و نیز ستون «اسناد ضمیمه شده توسط فرستنده» بارنامه را امضاء نموده، تعداد اوراق اضافی ضمیمه شده را ذکر کند.
چنانچه به موجب مقررات داخلی جاری در راه آهن مبداء، نسخه های اضافی سیاهه راهی، توسط ایستگاه مبداء پر شود، در اینصورت فرستنده موظف است طبق درخواست ایستگاه مبداء، تعداد لازم اوراق اضافی جهت الصاق آنها به نسخه های اضافی سیاهه راهی را تحویل ایستگاه مبداء بدهد.
پرکردن اوراق اضافی به زبانهای پیش بینی شده در ۲ ماده حاضرانجام می گیرد.
۱۳ ـ فرستنده بار می تواند در بارنامه در ستون «یادداشت هایی که برای راه آهن تعهد آور نیستند» یادداشت های مربوط به محموله موردنظر را که فقط جهت اطلاع گیرنده کالا درنظر گرفته می شود و هیچگونه تعهد و مسؤولیتی برای راه آهنها بهمراه ندارد، درج نماید که در ذیل چند نمونه از آن آمده است:
«مربوط به قرارداد مورخ ...»
«طبق ردیف شماره) برابر ترانس شماره یا برابر سفارش شماره(... »
«برای ارسال بعدی ..»
«مربوط به قرارداد مورخ ...»
«طبق ردیف شماره) برابر ترانس شماره یا برابر سفارش شماره(... »
«برای ارسال بعدی ..»
۱۴- قرارداد حمل می تواند توسط بارنامه الکترونی تنظیم شود.
بارنامه الکترونی عبارت است از مجموعه اطلاعات بشکل الکترونی که کار بارنامه کاغذی را بعنوان قرارداد حمل انجام می دهد .ترتیب درج اطلاعات در بارنامه الکترونی بین راه آهن و فرستنده مورد توافق قرار می گیرد.
در صورت لزوم رونوشت کاغذی بارنامه الکترونی و اوراق اضافی آن می تواند طبق فرم ضمائم ۱ - ۱۲، ۲ - ۱۲، ۳ - ۱۲ و ۴ - ۱۲ مربوط SMGS و به موجب مقررات ۱۲ این ماده، چاپ شوند. هنگام حمل بارهای با سرعت زیاد بجای خط قرمز، در گوشه فوقانی سمت راست رونوشت کاغذی بارنامه الکترونی عبارت «سرعت زیاد» قید می گردد.
اصلاح اطلاعات درج شده در بارنامه الکترونی در مواردیکه در SMGS پیش بینی شده است با نگهداری اطلاعات اولیه، صورت می پذیرد.
بارنامه الکترونی عبارت است از مجموعه اطلاعات بشکل الکترونی که کار بارنامه کاغذی را بعنوان قرارداد حمل انجام می دهد .ترتیب درج اطلاعات در بارنامه الکترونی بین راه آهن و فرستنده مورد توافق قرار می گیرد.
در صورت لزوم رونوشت کاغذی بارنامه الکترونی و اوراق اضافی آن می تواند طبق فرم ضمائم ۱ - ۱۲، ۲ - ۱۲، ۳ - ۱۲ و ۴ - ۱۲ مربوط SMGS و به موجب مقررات ۱۲ این ماده، چاپ شوند. هنگام حمل بارهای با سرعت زیاد بجای خط قرمز، در گوشه فوقانی سمت راست رونوشت کاغذی بارنامه الکترونی عبارت «سرعت زیاد» قید می گردد.
اصلاح اطلاعات درج شده در بارنامه الکترونی در مواردیکه در SMGS پیش بینی شده است با نگهداری اطلاعات اولیه، صورت می پذیرد.