ماده ۸
پذیرش کالا جهت حمل
۱ ـ بارهائی که از یک فرستنده با یک بارنامه و در یک ایستگاه مبداء برای یک گیرنده به یک ایستگاه مقصد، جهت حمل پذیرفته می شوند، محموله تلقی می گردند. انواع محموله ها عبارتند از: محموله واگن دربست، محموله خرده بار، محموله کانتینری تناژ بالا .
محموله دربست عبارت است از باری که با یک بارنامه ارائه و برای حمل آن از نظر حجم یا نوع بار نیاز به یک واگن جداگانه باشد. باری که یک بارنامه جهت حمل در کانتینر تناژ بالا ارائه می شود محموله دربست تلقی نمی شود بلکه محموله کانتینری تناژ بالا می باشد.
خرده بار، باریست که با یک بارنامه و به وزن کل ناخالص حداکثر ۵۰۰۰ کیلوگرم برای حمل تحویل می شود و از لحاظ حجم یا نوع بار احتیاج به واگن جداگانه برای حمل ندارد. بار با وزن کل ناخالص حداکثر تا ۵۰۰۰ کیلوگرم که با یک بارنامه جهت حمل در کانتینر تناژ بالا ارائه می شود، خرده بار تلقی نمی شود بلکه محموله کانتیری تناژ بالا است با توافق راه آهنهای شرکت کننده در حمل، حمل بار با وزن کل ناخالص بیش از ۵۰۰۰ کیلوگرم، چنانچه حمل آن از لحاظ حجم نیاز به واگن جداگانه نداشته باشد، مجاز به حمل با شرایط خرده بار می باشد.
محموله کانتینری تناژ بالا عبارت است از حمل بار با یک بارنامه در کانتینرتناژ بالا یا کانتینر تناژ بالا در وضعیت خالی .
فرستنده موظف است در ستون «نوع محموله» بارنامه بنویسد: بار جهت حمل بصورت دربست، خرده بار یا کانتینری تناژ بالا تحویل می گردد.
ارائه و پذیرش بار برای حمل در یک واگن در شرایط زیر مجاز نمی باشد:
ـ چند محموله دربست باهم؛
ـ محموله دربست به همراه خرده بار یا خرده بارها؛
ـ محموله دربست بهمراه محموله کانتینری تناژ بالا؛
ـ محموله کانتینری تناژ بالا به همراه خرده بار یا خرده بارها.
محموله دربست عبارت است از باری که با یک بارنامه ارائه و برای حمل آن از نظر حجم یا نوع بار نیاز به یک واگن جداگانه باشد. باری که یک بارنامه جهت حمل در کانتینر تناژ بالا ارائه می شود محموله دربست تلقی نمی شود بلکه محموله کانتینری تناژ بالا می باشد.
خرده بار، باریست که با یک بارنامه و به وزن کل ناخالص حداکثر ۵۰۰۰ کیلوگرم برای حمل تحویل می شود و از لحاظ حجم یا نوع بار احتیاج به واگن جداگانه برای حمل ندارد. بار با وزن کل ناخالص حداکثر تا ۵۰۰۰ کیلوگرم که با یک بارنامه جهت حمل در کانتینر تناژ بالا ارائه می شود، خرده بار تلقی نمی شود بلکه محموله کانتیری تناژ بالا است با توافق راه آهنهای شرکت کننده در حمل، حمل بار با وزن کل ناخالص بیش از ۵۰۰۰ کیلوگرم، چنانچه حمل آن از لحاظ حجم نیاز به واگن جداگانه نداشته باشد، مجاز به حمل با شرایط خرده بار می باشد.
محموله کانتینری تناژ بالا عبارت است از حمل بار با یک بارنامه در کانتینرتناژ بالا یا کانتینر تناژ بالا در وضعیت خالی .
فرستنده موظف است در ستون «نوع محموله» بارنامه بنویسد: بار جهت حمل بصورت دربست، خرده بار یا کانتینری تناژ بالا تحویل می گردد.
ارائه و پذیرش بار برای حمل در یک واگن در شرایط زیر مجاز نمی باشد:
ـ چند محموله دربست باهم؛
ـ محموله دربست به همراه خرده بار یا خرده بارها؛
ـ محموله دربست بهمراه محموله کانتینری تناژ بالا؛
ـ محموله کانتینری تناژ بالا به همراه خرده بار یا خرده بارها.
۲ ـ بارهای زیر بعنوان محموله دربستی با یک بارنامه برای حمل پذیرفته می شوند .
ـ وزن یا حجم بار بیش از حداکثر ظرفیت یا حجم واگن نباشد؛
ـ بارهائی که برای حمل نیاز به اتصال دو یا چند واگن دارند.
بنا به درخواست کتبی فرستنده و موافقت راه آهنهای مسیر می توان یک بارنامه برای واگنهایی که بصورت گروهی با بار همگون (مثل سنگ معدن، ذغال و غیره) که به یک ایستگاه مقصد و به آدرس یک گیرنده ارسال می شوند، صادر نمود. فرستنده در چنین حالتی باید اطلاعات مورد نیاز را «در فهرست واگنهایی که بصورت گروهی با یک بارنامه حمل می شوند» طبق فرم ضمیمه ۱ - ۱۳ درج و تعداد نسخ لازم این فهرست را بر اساس ضمیمه ۲ -۱۳ همراه بارنامه ارائه نماید . فهرست باید دقیقاً مطابق با توضیحات مربوط به پرکردن فهرست واگنهائی که بصورت گروهی با یک بارنامه (ضمیمه ۲ – ۱۳) حمل می شوند، پر شود. یک نسخه از فهرست به همراه نسخه دوم بارنامه (ورق ۳ بارنامه) به فرستنده بازگردانده می شود. فرستنده در بارنامه در ستونهای ‹‹واگن››، «ظرفیت (تن)»، «محورها» و «وزن ظرف» عبارت: «به فهرست ضمیمه مراجعه شود» را قید می نماید.
اگر ایستگاه مبداء از جمله ایستگاههائی باشد که دارای خط کم عرض (عرض کمتر از ۱۴۳۵ میلیمتر) هستند و برای عملیات بارگیری در حمل و نقل داخلی باز می باشد می توان بار را برای حمل در چند واگن با یک بارنامه قبول نمود، چنانچه مقررات داخلی جاری در راه آهن مبداء چنین عملی را مجاز بداند.
ـ وزن یا حجم بار بیش از حداکثر ظرفیت یا حجم واگن نباشد؛
ـ بارهائی که برای حمل نیاز به اتصال دو یا چند واگن دارند.
بنا به درخواست کتبی فرستنده و موافقت راه آهنهای مسیر می توان یک بارنامه برای واگنهایی که بصورت گروهی با بار همگون (مثل سنگ معدن، ذغال و غیره) که به یک ایستگاه مقصد و به آدرس یک گیرنده ارسال می شوند، صادر نمود. فرستنده در چنین حالتی باید اطلاعات مورد نیاز را «در فهرست واگنهایی که بصورت گروهی با یک بارنامه حمل می شوند» طبق فرم ضمیمه ۱ - ۱۳ درج و تعداد نسخ لازم این فهرست را بر اساس ضمیمه ۲ -۱۳ همراه بارنامه ارائه نماید . فهرست باید دقیقاً مطابق با توضیحات مربوط به پرکردن فهرست واگنهائی که بصورت گروهی با یک بارنامه (ضمیمه ۲ – ۱۳) حمل می شوند، پر شود. یک نسخه از فهرست به همراه نسخه دوم بارنامه (ورق ۳ بارنامه) به فرستنده بازگردانده می شود. فرستنده در بارنامه در ستونهای ‹‹واگن››، «ظرفیت (تن)»، «محورها» و «وزن ظرف» عبارت: «به فهرست ضمیمه مراجعه شود» را قید می نماید.
اگر ایستگاه مبداء از جمله ایستگاههائی باشد که دارای خط کم عرض (عرض کمتر از ۱۴۳۵ میلیمتر) هستند و برای عملیات بارگیری در حمل و نقل داخلی باز می باشد می توان بار را برای حمل در چند واگن با یک بارنامه قبول نمود، چنانچه مقررات داخلی جاری در راه آهن مبداء چنین عملی را مجاز بداند.
۳ ـ فشارمحوری واگن به هنگام حمل بار در راه آهنهای با خط ۱۴۳۵ میلیمتر نباید از ۲۰ تن تجاوز کند، به استثنای راه آهن بلغارستان که فشارمحوری آن در حمل و نقل بین المللی نباید از ۵ /۲۲ تن [پاورقی ۱] بیشتر باشد.
محدودیتهای موقت فشار محوری کمتر از ۲۰ تن تنها در موارد استثنائی و به علت شرایط فنی و فقط در محورهای مرزی می توانند توسط برخی راه آهنها اعمال گردند.
محدودیتهای موقت فشار محوری کمتر از ۲۰ تن تنها در موارد استثنائی و به علت شرایط فنی و فقط در محورهای مرزی می توانند توسط برخی راه آهنها اعمال گردند.
پاورقی ۱ - فشار محوری۲۰ تن در تعرفه ترانزیتی مورد استفاده در حمل و نقل بین المللی مزبور و فشار متریک ۲ /۷ تن بر متر مربوط به ایستگاههای راه آهن بلغارستان میباشد که عبارتند از: آسینووگراد، بایانووا، بولشویک ، براتسی گووا، چرک ویتسا، دولنا میتراپولیا، یلخووا، دولن، چیفلیک، خیسارا، کورتووا - کوناره، میلکاویتسا، نووی پازار، پاناگیوریشه، پتریچ، پاموریه، سیدننیه، سارافووا، سوموویت، ستاراآریخووا، سترلچا، تینیوو، فچا .
برای مسیر حرکت ویدین ـ کالافات ـ پورت :
ـ فشار محوری = ۱۸ تن؛ ـ فشار متریک = ۶ /۳ تن بر متر،
ـ مبادله واگنها با بیش از ۴ محور تنها با موافقت اولیه بین راه آهن رومانی و بلغارستان امکان پذیر است.
برای مسیر حرکت ویدین ـ کالافات ـ پورت :
ـ فشار محوری = ۱۸ تن؛ ـ فشار متریک = ۶ /۳ تن بر متر،
ـ مبادله واگنها با بیش از ۴ محور تنها با موافقت اولیه بین راه آهن رومانی و بلغارستان امکان پذیر است.
۴ ـ حمل مشترک بارهای زیر در یک واگن با یک یا چند بارنامه مجاز نمی باشد:
۱) انواع بارهای سریع الفساد با هم در صورتیکه نحوه سرویس دهی به آنها با یکدیگر متفاوت باشد؛
۲) بارهای سریع الفساد با سایر بارهای معمولی که بارهای سریع الفساد احتیاج به رژیم حرارتی یا سایر خدمات ویژه بر اساس ۶ ضمیمه ۴ داشته باشند؛
۳) بارهائی که در ۷ ماده ۵ نام برده شده اند به همراه سایر بارها، چنانچه بارگیری مشترک آنها در یک واگن طبق ضمیمه ۲ مجاز نباشد؛
۴) بارهایی که توسط فرستنده بارگیری می شود به همراه بارهایی که توسط راه آهن بارگیری می شود؛
۵) بارهائی که طبق مقررات داخلی جاری در راه آهن مبداء، حمل مشترک آنها در یک واگن ممنوع است؛
۶) بارهای فله به همراه سایر بارها.
۱) انواع بارهای سریع الفساد با هم در صورتیکه نحوه سرویس دهی به آنها با یکدیگر متفاوت باشد؛
۲) بارهای سریع الفساد با سایر بارهای معمولی که بارهای سریع الفساد احتیاج به رژیم حرارتی یا سایر خدمات ویژه بر اساس ۶ ضمیمه ۴ داشته باشند؛
۳) بارهائی که در ۷ ماده ۵ نام برده شده اند به همراه سایر بارها، چنانچه بارگیری مشترک آنها در یک واگن طبق ضمیمه ۲ مجاز نباشد؛
۴) بارهایی که توسط فرستنده بارگیری می شود به همراه بارهایی که توسط راه آهن بارگیری می شود؛
۵) بارهائی که طبق مقررات داخلی جاری در راه آهن مبداء، حمل مشترک آنها در یک واگن ممنوع است؛
۶) بارهای فله به همراه سایر بارها.
۵ ـ قرارداد حمل و نقل از زمان دریافت بار به همراه بارنامه توسط ایستگاه مبداء برای حمل، منعقد شده تلقی می گردد. دریافت بار با زدن مهر تاریخ دار ایستگاه مبداء روی بارنامه برای حمل تائید می شود. ضمناً راه آهن مبداء بایستی مهر تاریخ دار را روی سایر برگهای اضافی که طبق ۱۲ ماده ۷ به بارنامه الصاق شده اند، نیز بزند.
مهر تاریخ دار بایستی بلافاصله پس از تحویل کلیه بارهای قید شده در بارنامه، توسط فرستنده و پس از پرداخت مبالغ پذیرفته شده براساس مقررات داخلی جاری در راه آهن مبداء، زده شود.
مهر تاریخ دار بایستی بلافاصله پس از تحویل کلیه بارهای قید شده در بارنامه، توسط فرستنده و پس از پرداخت مبالغ پذیرفته شده براساس مقررات داخلی جاری در راه آهن مبداء، زده شود.
۶ ـ با زدن مهر، بارنامه بعنوان سند عقد قرارداد حمل در می آید.
۷ ـ در سایر موارد، پذیرش و ارسال بار بصورت واگن دربست، خرده بار و کانتینری تناژ بالا بر اساس مقررات داخلی جاری در راه آهن مبداء انجام می پذیرد.