ماده ۲۳
نگهداری واگنهای خصوصی (مسؤولیت)
۲۳-۱- مقررات عمومی
۲۳-۱-۱- به پاراگراف (۱۸) این مقررات مراجعه شود.
در زمان حمل ونقل، نگهداری جاری واگنهای استیجاری به عهده راه آهنی می باشد که واگنها در خطوط آن راه آهن قرار دارد. شرایط نگهداری مشابه واگنهای خود راه آهن مذکور می باشد.
۲۳-۱-۱- به پاراگراف (۱۸) این مقررات مراجعه شود.
در زمان حمل ونقل، نگهداری جاری واگنهای استیجاری به عهده راه آهنی می باشد که واگنها در خطوط آن راه آهن قرار دارد. شرایط نگهداری مشابه واگنهای خود راه آهن مذکور می باشد.
۲۳-۲- تمیز کردن، شست وشو و ضدعفونی کردن
۲۳-۲-۱- تمیز کردن، شست وشو و ضدعفونی کردن واگنهای استیجاری مطابق ماده (۱۵) این مقررات انجام می گیرد.
۲۳-۲-۲- تمیز کردن داخل مخازن و واگنهای اختصاصی دیگر جزو وظایف راه آهنها نمی باشد.
۲۳-۲-۱- تمیز کردن، شست وشو و ضدعفونی کردن واگنهای استیجاری مطابق ماده (۱۵) این مقررات انجام می گیرد.
۲۳-۲-۲- تمیز کردن داخل مخازن و واگنهای اختصاصی دیگر جزو وظایف راه آهنها نمی باشد.
۲۳-۳- قسمتهای باز شونده واگنهای استیجاری.
۲۳-۳-۱- قسمتهای باز شونده واگنهای خصوصی به آن دسته از اجزاء واگن اطلاق می شود که محکم به واگن نصب نشده است و در بهره برداری به صورت موقت برداشته وسپس به محل خود برگردانده می شود. فهرست این قطعات در ضمیمه (۵۷) مقررات استفاده از واگنها در حمل ونقل بین المللی (پ.پ.و) آمده است.
۲۳-۳-۲- قسمتهای واگنهای خصوصی باید دارای علامت مالک واگن و کد راه آهنی که در آن به ثبت رسیده است باشد.
۲۳-۳-۳- تعداد و نوع قسمتهای باز شونده واگنهای خصوصی در دو طرف واگن با علامتهای اختصاصی خود باید نوشته شود. طبق ضمیمه مقررات استفاده از واگنها در حمل ونقل بین المللی (پ.پ.و) مسؤولیت جهت فقدان و یا آسیب قطعات بازشونده واگنهای خصوصی فقط در مواردی به وجود می آید که آنها در دو طرف واگن درج شده است و حل و فصل مسأله مطابق پاراگراف ماده ۲۳-۸-۴ انجام می پذیرد. پرداخت خسارتها مطابق پاراگرافهای ماده های ۲۳-۸-۱ و ۲۳-۹-۲ انجام می گیرد.
۲۳-۳-۴- قطعات بازشونده واگنهای خصوصی باید مجدداً درمحلهای تعیین شده خود قرارگیرد. اگر بار امکان دهد پایه های متحرکه در گیره های خود قرار می گیرد. زنجیرهای پایه های طرف مقابل باید به هم بسته شود و یا به روش دیگر محکم شده باشد.
اگر بار امکان نمی دهد که قسمتهای باز شونده واگنهای استیجاری در محلهای خود نصب شود آنها را داخل واگن طوری قرار می دهد که به سادگی به چشم دیده شود.
آنها را باید طوری بست که گم نشود و یا با افتادن از واگن ایمنی حرکت قطارها را به مخاطره نیندازد. اگر واگنهای خصوصی دارای جعبه های مخصوص جهت نگهداری پایه باشد پایه ها را در آنها قرار می دهند.
در زمان تحویل، نبود قطعات قابل برداشت واگنهای خصوصی و یا فقدان این قطعات که ایمنی حرکت قطارها را به مخاطره نمی اندازد، نباید دلیلی برای امتناع از قبول واگن گردد. کمبود قطعات قابل برداشت با تنظیم فرم پیوست (۲) مقررات استفاده از واگنها در حمل ونقل بین المللی (پ.پ.و) ثبت می شود که به امضاء دوطرف می رسد.
واگن با برچسب طبق فرم ضمیمه (۱۵a) یا (۱۵b) مقررات استفاده از واگنها در حمل ونقل بین المللی (پ.پ.و) مجهز می گردد.
۲۳-۳-۵- قطعات قابل برداشت نباید از واگن مربوطه جدا شود. اگر آنها برداشته و جدا شود، راه آهنی که آنها را برداشته رایگان قطعات را با تنظیم اسناد حمل برطبق فرم موجود در موافقتنامه فی مابین راه آهن ذی نفع به راه آهنی که واگن خصوصی در آن به ثبت رسیده است برگشت می دهد و مطابق آدرسهای مندرج در پیوست (۹) مقررات استفاده از واگنها در حمل ونقل بین المللی (پ.پ.و) ارسال می نماید. در نامه همراه قطعات، لیست قطعات و شماره واگنی که از آن قطعات برداشته شده است نوشته می شود.
۲۳-۳-۶- راه آهن استفاده کننده جهت گم شدن قطعات قابل برداشت واگنهای خصوصی، به راه آهنی که واگن خصوصی در آن به ثبت رسیده مبلغی به ارزش قطعات نو پرداخت می کند.
۲۳-۳-۱- قسمتهای باز شونده واگنهای خصوصی به آن دسته از اجزاء واگن اطلاق می شود که محکم به واگن نصب نشده است و در بهره برداری به صورت موقت برداشته وسپس به محل خود برگردانده می شود. فهرست این قطعات در ضمیمه (۵۷) مقررات استفاده از واگنها در حمل ونقل بین المللی (پ.پ.و) آمده است.
۲۳-۳-۲- قسمتهای واگنهای خصوصی باید دارای علامت مالک واگن و کد راه آهنی که در آن به ثبت رسیده است باشد.
۲۳-۳-۳- تعداد و نوع قسمتهای باز شونده واگنهای خصوصی در دو طرف واگن با علامتهای اختصاصی خود باید نوشته شود. طبق ضمیمه مقررات استفاده از واگنها در حمل ونقل بین المللی (پ.پ.و) مسؤولیت جهت فقدان و یا آسیب قطعات بازشونده واگنهای خصوصی فقط در مواردی به وجود می آید که آنها در دو طرف واگن درج شده است و حل و فصل مسأله مطابق پاراگراف ماده ۲۳-۸-۴ انجام می پذیرد. پرداخت خسارتها مطابق پاراگرافهای ماده های ۲۳-۸-۱ و ۲۳-۹-۲ انجام می گیرد.
۲۳-۳-۴- قطعات بازشونده واگنهای خصوصی باید مجدداً درمحلهای تعیین شده خود قرارگیرد. اگر بار امکان دهد پایه های متحرکه در گیره های خود قرار می گیرد. زنجیرهای پایه های طرف مقابل باید به هم بسته شود و یا به روش دیگر محکم شده باشد.
اگر بار امکان نمی دهد که قسمتهای باز شونده واگنهای استیجاری در محلهای خود نصب شود آنها را داخل واگن طوری قرار می دهد که به سادگی به چشم دیده شود.
آنها را باید طوری بست که گم نشود و یا با افتادن از واگن ایمنی حرکت قطارها را به مخاطره نیندازد. اگر واگنهای خصوصی دارای جعبه های مخصوص جهت نگهداری پایه باشد پایه ها را در آنها قرار می دهند.
در زمان تحویل، نبود قطعات قابل برداشت واگنهای خصوصی و یا فقدان این قطعات که ایمنی حرکت قطارها را به مخاطره نمی اندازد، نباید دلیلی برای امتناع از قبول واگن گردد. کمبود قطعات قابل برداشت با تنظیم فرم پیوست (۲) مقررات استفاده از واگنها در حمل ونقل بین المللی (پ.پ.و) ثبت می شود که به امضاء دوطرف می رسد.
واگن با برچسب طبق فرم ضمیمه (۱۵a) یا (۱۵b) مقررات استفاده از واگنها در حمل ونقل بین المللی (پ.پ.و) مجهز می گردد.
۲۳-۳-۵- قطعات قابل برداشت نباید از واگن مربوطه جدا شود. اگر آنها برداشته و جدا شود، راه آهنی که آنها را برداشته رایگان قطعات را با تنظیم اسناد حمل برطبق فرم موجود در موافقتنامه فی مابین راه آهن ذی نفع به راه آهنی که واگن خصوصی در آن به ثبت رسیده است برگشت می دهد و مطابق آدرسهای مندرج در پیوست (۹) مقررات استفاده از واگنها در حمل ونقل بین المللی (پ.پ.و) ارسال می نماید. در نامه همراه قطعات، لیست قطعات و شماره واگنی که از آن قطعات برداشته شده است نوشته می شود.
۲۳-۳-۶- راه آهن استفاده کننده جهت گم شدن قطعات قابل برداشت واگنهای خصوصی، به راه آهنی که واگن خصوصی در آن به ثبت رسیده مبلغی به ارزش قطعات نو پرداخت می کند.
۲۳-۴- واگنهای استیجاری آسیب دیده، آسیبهای سنگین واگنهای استیجاری و یا بوژیها.
۲۳-۴-۱- واگنهای استیجاری آسیب دیده
۲۳-۴-۱-۱- اگر واگن خالی استیجاری آسیب دیده قابل بهره برداری بعدی نباشد و از قطار منفصل شود راه آهن استفاده کننده باید واگن را به حالت قابل حرکت درآورده و آن را برای حمل ونقل آماده سازد. واگنهای خالی استیجاری آسیب دیده که نمی تواند بر روی چرخهای خود حرکت کند از این قاعده مستثنی است (رجوع به پاراگراف ۲۳-۴-۲-۲).
در مواردی که ارزش تعمیرات واگن استیجاری برای راه آهن استفاده کننده ارزان تر از فهرست بهای مندرج در پیوست (۱۶) مقررات استفاده از واگنها در حمل ونقل بین المللی (پ.پ.و) باشد، راه آهن استفاده کننده می تواند تعمیرات را انجام دهد.
ـ واگن خالی استیجاری را جهت حمل ونقل آماده سازد.
ـ خرابیهایی را که مشکلی برای بارگیری ندارد اما اشکالاتی برای بهره برداری بعدی ایجاد می نماید رفع کند.
این دستورالعمل شامل واگن استیجاری حاوی بار که دارای خرابیهای مشابه نیز می باشد که بهره برداری بعدی آن امکان پذیر نمی باشد و باید برای تعمیر تخلیه شود یا بدون تخلیه بار تعمیر گردد. اگر مسؤولیت خرابیها با راه آهن نبوده هزینه تعمیر واگن استیجاری توسط مالک واگن پرداخت می شود.
مقررات فوق شامل تعمیرات دوره ای واگنهای استیجاری نمی باشد.
۲۳-۴-۱-۱-۱- خرابیها تا حد ۵۰۰ فرانک سوئیس را راه آهن کشف کننده خرابیها انجام می دهد.
تعمیرات بالای مبلغ ذکر شده را می توان تنها با توافق راه آهنی که واگن استیجاری در آن ثبت گردیده انجام داد. این بند مربوط به بازدیدهای جاری نمی شود.
۲۳-۴-۱-۲- راه آهن استفاده کننده می تواند علاوه بر عملیاتی که در پاراگراف .۲۳-۴-۱-۱-۱ آمده است، با داشتن موافقت راه آهنی که در آن واگن استیجاری به ثبت رسیده است و همچنین مالک واگن عملیات دیگر نیز انجام دهد. اگر راه آهن مقصر آسیبهای وارده بر واگن نباشد تعمیرات به حساب مالک واگن انجام می گیرد.
۲۳-۴-۱-۳- تغییرات در ساختمان واگن استیجاری بدون داشتن توافق از مالک واگن و راه آهنی که این واگن در آن به ثبت رسیده است ممنوع می باشد.
۲۳-۴-۱-۴- چنانچه هنگام حمل واگنهای استیجاری برروی فرابر (فریبوت)، پذیرش آنها تنها پس از عبور صورت پذیرد در آن صورت راه آهن تحویل گیرنده باید این واگنها را مطابق .پاراگراف ۲۳-۴-۱-۱ نگهداری کند.
۲۳-۴-۱-۵- واگنهای استیجاری که جهت تعمیرات به واحدهای تعمیراتی راه آهنی مطابق .پاراگرافهای ۲۳-۴-۱-۱ و ۲۳-۴-۱-۲ ارسال می شود باید تاحدی که برای بازرسی، تعمیرات واستقرار ظرف این واگن لازم است تمیز شود. هزینه های تمیزکردن واگنها را مالک واگن می پردازد. مشروط به این که این تمیزی مربوط به آسیب دیدگی نباشد که مسؤولیت آن با راه آهنی است که آسیب را وارد نموده است.
۲۳-۴-۱-۶- اگر واگنهای خصوصی دارای خرابیهایی باشد که رفع نشده باشد و این خرابیها مانعی برای بارگیری آنها و ایمنی حرکت قطارها ایجاد نمی کند باید با برچسبهای پیوستهای (۱۵a) مقررات استفاده از واگنها در حمل ونقل بین المللی (پ.پ.و) مجهز شود تا بر روی فرم مربوطه خرابیهای موجود اشاره شود.
۲۳-۴-۱-۷- واگنهای خصوصی آسیب دیده حاوی بار و یا خالی که خرابی آنها را راه آهن استفاده کننده مطابق پاراگرافهای۲۳-۴-.۱-۱ و ۲۳-۴-۱-۲ نمی تواند رفع کند اما این واگنها قادرند بر روی چرخهای خود حرکت کنند باید با برچسبهای پیوست (۱۵b) مجهز شود.
۲۳-۴-۲- واگنهای استیجاری با آسیبهای سنگین.
۲۳-۴-۲-۱- اگر بدنه، شاسی و بوژیهای واگنهای استیجاری طوری آسیب ببیند که واگن نتواند بر روی چرخهای خود حرکت کند و وجود این واگن در قطار حتی در انتخاب آن ایمنی حرکت را به مخاطره می اندازد واگن دارای آسیب سنگین به شمار خواهد آمد. در واگنهای استیجاری بوژی دار (دارای بیش از چهار محور) هر بوژی، شاسی و بدنه جداگانه بررسی می شود. هر بوژی را باید مانند واگن دومحوره در نظر داشت.
۲۳-۴-۲-۲- وقتی واگن با بوژی دارای آسیب سنگین مطابق پاراگراف ۲۳-۴-۱-۲ تعمیر گردیده باید پاراگرافهای ۲۳-۴-۱-۳ و ۲۳-۴-۱-۷ رعایت شود.
۲۳-۴-۲-۳- تصمیم گیری در مورد تعمیر واگن با آسیب سنگین و یا بوژی با آسیب سنگین با راه آهنی است که در آن واگن به ثبت رسیده است و آن راه آهن باید تصمیم خود را توجیه کند.
۲۳-۴-۲-۴- اگر راه آهن استفاده کننده، تعمیرات واگن استیجاری با آسیبهای سنگین (و یا بوژی با آسیبهای سنگین) را انجام نمی دهد باید به راه آهنی که واگن استیجاری در آن به ثبت رسیده است اطلاعات زیر را بدهد : میزان خرابیها، وزن خالی و ساخت واگن، ضمناً توافق مربوط به برگشت واگن و یا بوژی را درخواست کند. واگنهای استیجاری و یا قطعات آنها فقط با موافقت راه آهنی که واگن در آن به ثبت رسیده است، برگردانده می شود.
راه آهنی که در آن واگن استیجاری به ثبت رسیده است توافق خود را به راه آهنهای عبوری (ترانزیتی) ابلاغ می کند. عدم کسب این توافق می تواند دلیلی جهت عدم قبول واگن استیجاری (یا بوژی) گردد.
۲۳-۴-۲-۵- بعد از دریافت توافقنامه که در پاراگراف ۲۳-۴-۲-۴- به آن اشاره شد راه آهن استفاده کننده واگن آسیب دیده را (یا بوژی را) روی واگن دیگر بارگیری کرده و به ایستگاهی که راه آهن ثبت کننده واگن استیجاری درخواست نموده است می فرستد. هزینه های بارگیری واگن استیجاری با آسیبهای شدید به نحو زیر پرداخت می شود.
ـ توسط راه آهن استفاده کننده اگر مسؤولیت آسیب دیدگی با آن است.
ـ توسط مالک واگن اگر مسؤولیت آسیب به عهده آن باشد.
واگن استیجاری آسیب دیده که مطابق پاراگراف .۲۳-۴-۲-۳ تعمیر گردید می تواند بر روی چرخهای خود به راه آهنی که در آن ثبت شده است اعزام گردد.
درموارد زیر واگن (و یا بوژی) استیجاری آسیب دیده به نحو زیر برگردانده می شود:
ـ رایگان طبق بارنامه اگر مقصر راه آهن باشد.
ـ با اجرت، اگر مقصر مالک واگن است و یا هنوز مقصر تشخیص داده نشده باشد.
اگر بعداً مشخص شود که مقصر راه آهن می باشد اجرت دریافت شده به مالک واگن برگردانده می شود
۲۳-۴-۲-۶- اگر واگن خصوصی آسیب دیده (و یا بوژی) روی واگن دیگر بارگیری می شود راه آهن استفاده کننده باید بر روی آن برچسب قرمز رنگ مطابق پیوست (۱۵- و) مقررات استفاده از واگنها در حمل ونقل بین المللی (پ.پ.و) نصب نماید. اگر واگن خصوصی آسیب دیده برروی چرخهای خود برگردانده می شود بر روی آن برچسب پیوست (۱۵– و) به رنگ آبی مقررات استفاده از واگنها در حمل ونقل بین المللی (پ.پ.و) چسبانده می شود.
۲۳-۴-۲-۷- تصمیم گیری در مورد این که واگن خصوصی می تواند در شبکه راه آهنهای دیگر همسایه بدون خطر ایمنی حرکت کند با اولین راه آهن گیرنده واگن می باشد.
۲۳-۴-۱- واگنهای استیجاری آسیب دیده
۲۳-۴-۱-۱- اگر واگن خالی استیجاری آسیب دیده قابل بهره برداری بعدی نباشد و از قطار منفصل شود راه آهن استفاده کننده باید واگن را به حالت قابل حرکت درآورده و آن را برای حمل ونقل آماده سازد. واگنهای خالی استیجاری آسیب دیده که نمی تواند بر روی چرخهای خود حرکت کند از این قاعده مستثنی است (رجوع به پاراگراف ۲۳-۴-۲-۲).
در مواردی که ارزش تعمیرات واگن استیجاری برای راه آهن استفاده کننده ارزان تر از فهرست بهای مندرج در پیوست (۱۶) مقررات استفاده از واگنها در حمل ونقل بین المللی (پ.پ.و) باشد، راه آهن استفاده کننده می تواند تعمیرات را انجام دهد.
ـ واگن خالی استیجاری را جهت حمل ونقل آماده سازد.
ـ خرابیهایی را که مشکلی برای بارگیری ندارد اما اشکالاتی برای بهره برداری بعدی ایجاد می نماید رفع کند.
این دستورالعمل شامل واگن استیجاری حاوی بار که دارای خرابیهای مشابه نیز می باشد که بهره برداری بعدی آن امکان پذیر نمی باشد و باید برای تعمیر تخلیه شود یا بدون تخلیه بار تعمیر گردد. اگر مسؤولیت خرابیها با راه آهن نبوده هزینه تعمیر واگن استیجاری توسط مالک واگن پرداخت می شود.
مقررات فوق شامل تعمیرات دوره ای واگنهای استیجاری نمی باشد.
۲۳-۴-۱-۱-۱- خرابیها تا حد ۵۰۰ فرانک سوئیس را راه آهن کشف کننده خرابیها انجام می دهد.
تعمیرات بالای مبلغ ذکر شده را می توان تنها با توافق راه آهنی که واگن استیجاری در آن ثبت گردیده انجام داد. این بند مربوط به بازدیدهای جاری نمی شود.
۲۳-۴-۱-۲- راه آهن استفاده کننده می تواند علاوه بر عملیاتی که در پاراگراف .۲۳-۴-۱-۱-۱ آمده است، با داشتن موافقت راه آهنی که در آن واگن استیجاری به ثبت رسیده است و همچنین مالک واگن عملیات دیگر نیز انجام دهد. اگر راه آهن مقصر آسیبهای وارده بر واگن نباشد تعمیرات به حساب مالک واگن انجام می گیرد.
۲۳-۴-۱-۳- تغییرات در ساختمان واگن استیجاری بدون داشتن توافق از مالک واگن و راه آهنی که این واگن در آن به ثبت رسیده است ممنوع می باشد.
۲۳-۴-۱-۴- چنانچه هنگام حمل واگنهای استیجاری برروی فرابر (فریبوت)، پذیرش آنها تنها پس از عبور صورت پذیرد در آن صورت راه آهن تحویل گیرنده باید این واگنها را مطابق .پاراگراف ۲۳-۴-۱-۱ نگهداری کند.
۲۳-۴-۱-۵- واگنهای استیجاری که جهت تعمیرات به واحدهای تعمیراتی راه آهنی مطابق .پاراگرافهای ۲۳-۴-۱-۱ و ۲۳-۴-۱-۲ ارسال می شود باید تاحدی که برای بازرسی، تعمیرات واستقرار ظرف این واگن لازم است تمیز شود. هزینه های تمیزکردن واگنها را مالک واگن می پردازد. مشروط به این که این تمیزی مربوط به آسیب دیدگی نباشد که مسؤولیت آن با راه آهنی است که آسیب را وارد نموده است.
۲۳-۴-۱-۶- اگر واگنهای خصوصی دارای خرابیهایی باشد که رفع نشده باشد و این خرابیها مانعی برای بارگیری آنها و ایمنی حرکت قطارها ایجاد نمی کند باید با برچسبهای پیوستهای (۱۵a) مقررات استفاده از واگنها در حمل ونقل بین المللی (پ.پ.و) مجهز شود تا بر روی فرم مربوطه خرابیهای موجود اشاره شود.
۲۳-۴-۱-۷- واگنهای خصوصی آسیب دیده حاوی بار و یا خالی که خرابی آنها را راه آهن استفاده کننده مطابق پاراگرافهای۲۳-۴-.۱-۱ و ۲۳-۴-۱-۲ نمی تواند رفع کند اما این واگنها قادرند بر روی چرخهای خود حرکت کنند باید با برچسبهای پیوست (۱۵b) مجهز شود.
۲۳-۴-۲- واگنهای استیجاری با آسیبهای سنگین.
۲۳-۴-۲-۱- اگر بدنه، شاسی و بوژیهای واگنهای استیجاری طوری آسیب ببیند که واگن نتواند بر روی چرخهای خود حرکت کند و وجود این واگن در قطار حتی در انتخاب آن ایمنی حرکت را به مخاطره می اندازد واگن دارای آسیب سنگین به شمار خواهد آمد. در واگنهای استیجاری بوژی دار (دارای بیش از چهار محور) هر بوژی، شاسی و بدنه جداگانه بررسی می شود. هر بوژی را باید مانند واگن دومحوره در نظر داشت.
۲۳-۴-۲-۲- وقتی واگن با بوژی دارای آسیب سنگین مطابق پاراگراف ۲۳-۴-۱-۲ تعمیر گردیده باید پاراگرافهای ۲۳-۴-۱-۳ و ۲۳-۴-۱-۷ رعایت شود.
۲۳-۴-۲-۳- تصمیم گیری در مورد تعمیر واگن با آسیب سنگین و یا بوژی با آسیب سنگین با راه آهنی است که در آن واگن به ثبت رسیده است و آن راه آهن باید تصمیم خود را توجیه کند.
۲۳-۴-۲-۴- اگر راه آهن استفاده کننده، تعمیرات واگن استیجاری با آسیبهای سنگین (و یا بوژی با آسیبهای سنگین) را انجام نمی دهد باید به راه آهنی که واگن استیجاری در آن به ثبت رسیده است اطلاعات زیر را بدهد : میزان خرابیها، وزن خالی و ساخت واگن، ضمناً توافق مربوط به برگشت واگن و یا بوژی را درخواست کند. واگنهای استیجاری و یا قطعات آنها فقط با موافقت راه آهنی که واگن در آن به ثبت رسیده است، برگردانده می شود.
راه آهنی که در آن واگن استیجاری به ثبت رسیده است توافق خود را به راه آهنهای عبوری (ترانزیتی) ابلاغ می کند. عدم کسب این توافق می تواند دلیلی جهت عدم قبول واگن استیجاری (یا بوژی) گردد.
۲۳-۴-۲-۵- بعد از دریافت توافقنامه که در پاراگراف ۲۳-۴-۲-۴- به آن اشاره شد راه آهن استفاده کننده واگن آسیب دیده را (یا بوژی را) روی واگن دیگر بارگیری کرده و به ایستگاهی که راه آهن ثبت کننده واگن استیجاری درخواست نموده است می فرستد. هزینه های بارگیری واگن استیجاری با آسیبهای شدید به نحو زیر پرداخت می شود.
ـ توسط راه آهن استفاده کننده اگر مسؤولیت آسیب دیدگی با آن است.
ـ توسط مالک واگن اگر مسؤولیت آسیب به عهده آن باشد.
واگن استیجاری آسیب دیده که مطابق پاراگراف .۲۳-۴-۲-۳ تعمیر گردید می تواند بر روی چرخهای خود به راه آهنی که در آن ثبت شده است اعزام گردد.
درموارد زیر واگن (و یا بوژی) استیجاری آسیب دیده به نحو زیر برگردانده می شود:
ـ رایگان طبق بارنامه اگر مقصر راه آهن باشد.
ـ با اجرت، اگر مقصر مالک واگن است و یا هنوز مقصر تشخیص داده نشده باشد.
اگر بعداً مشخص شود که مقصر راه آهن می باشد اجرت دریافت شده به مالک واگن برگردانده می شود
۲۳-۴-۲-۶- اگر واگن خصوصی آسیب دیده (و یا بوژی) روی واگن دیگر بارگیری می شود راه آهن استفاده کننده باید بر روی آن برچسب قرمز رنگ مطابق پیوست (۱۵- و) مقررات استفاده از واگنها در حمل ونقل بین المللی (پ.پ.و) نصب نماید. اگر واگن خصوصی آسیب دیده برروی چرخهای خود برگردانده می شود بر روی آن برچسب پیوست (۱۵– و) به رنگ آبی مقررات استفاده از واگنها در حمل ونقل بین المللی (پ.پ.و) چسبانده می شود.
۲۳-۴-۲-۷- تصمیم گیری در مورد این که واگن خصوصی می تواند در شبکه راه آهنهای دیگر همسایه بدون خطر ایمنی حرکت کند با اولین راه آهن گیرنده واگن می باشد.
۲۳-۵- قطعات یدکی
۲۳-۵-۱- قطعات یدکی موردنیاز برای تعمیر واگن استیجاری از راه آهنی که در آن واگن به ثبت رسیده است با تنظیم فرم مطابق پیوست (۱۸) مقررات استفاده از واگنها در حمل ونقل بین المللی (پ.پ.و) درخواست می شود درخواستها به زبان روسی یا چینی نوشته می شود و به آدرسهای مندرج در پیوست (۹) مقررات استفاده از واگنها در حمل ونقل بین المللی (پ.پ.و) فرستاده می شود.
۲۳-۵-۱-۱- قطعات یدکی را به صورت آماده جهت نصب می فرستند. قطعات یدکی را باید به صورت فوری ارسال نمود و اگر ابعاد آنها اجازه می دهد با سرعتهای بالا و اگر ارسال قطعات به صورت فوری امکان پذیر نیست، درخواست کننده را در اولین فرصت باید مطلع ساخت.
۲۳-۵-۱-۲- قطعات یدکی آسیب دیده صرف نظر از وضعیت آنها باید به راه آهنی که واگن استیجاری در آن به ثبت رسیده است برگردانده شود. آدرسها مطابق پیوست شماره (۹) مقررات استفاده از واگنها در حمل ونقل بین المللی (پ.پ.و) می باشد.
۲۳-۵-۱-۳- مدارک مربوط به قطعات یدکی واگن استیجاری در موارد ارسال باید در پاکت پلاستیکی قرار گیرد و به قطعات وصل شود.
۲۳-۵-۱-۴- قطعات یدکی جهت تعمیر قطعات آسیب دیده و برگشتی، بدون أخذ مجوز و عوارض گمرکی و غیره رایگان و اگر امکان است با سرعت بالا حمل می شود. مطابق ماده (۱۸).
۲۳-۵-۱-۵- ارزش قطعات ارسالی جهت تعمیر و یا قطعات آسیب دیده در موارد گم شدن و نرسیدن به راه آهن مقصد توسط راه آهنی پرداخت می شود که نتواند تحویل قطعات را به راه آهن همسایه اثبات کند. ارزش مانند قطعات تازه دریافت می شود.
۲۳-۵-۱-۶- استفاده از قطعات واگنهای دیگر منع می شود مگر این که واگن دیگر متعلق به راه آهنی است که واگن آسیب دیده استیجاری در آن به ثبت رسیده است و آن راه آهن توافق خود را اعلام کرده است.
۲۳-۵-۱- قطعات یدکی موردنیاز برای تعمیر واگن استیجاری از راه آهنی که در آن واگن به ثبت رسیده است با تنظیم فرم مطابق پیوست (۱۸) مقررات استفاده از واگنها در حمل ونقل بین المللی (پ.پ.و) درخواست می شود درخواستها به زبان روسی یا چینی نوشته می شود و به آدرسهای مندرج در پیوست (۹) مقررات استفاده از واگنها در حمل ونقل بین المللی (پ.پ.و) فرستاده می شود.
۲۳-۵-۱-۱- قطعات یدکی را به صورت آماده جهت نصب می فرستند. قطعات یدکی را باید به صورت فوری ارسال نمود و اگر ابعاد آنها اجازه می دهد با سرعتهای بالا و اگر ارسال قطعات به صورت فوری امکان پذیر نیست، درخواست کننده را در اولین فرصت باید مطلع ساخت.
۲۳-۵-۱-۲- قطعات یدکی آسیب دیده صرف نظر از وضعیت آنها باید به راه آهنی که واگن استیجاری در آن به ثبت رسیده است برگردانده شود. آدرسها مطابق پیوست شماره (۹) مقررات استفاده از واگنها در حمل ونقل بین المللی (پ.پ.و) می باشد.
۲۳-۵-۱-۳- مدارک مربوط به قطعات یدکی واگن استیجاری در موارد ارسال باید در پاکت پلاستیکی قرار گیرد و به قطعات وصل شود.
۲۳-۵-۱-۴- قطعات یدکی جهت تعمیر قطعات آسیب دیده و برگشتی، بدون أخذ مجوز و عوارض گمرکی و غیره رایگان و اگر امکان است با سرعت بالا حمل می شود. مطابق ماده (۱۸).
۲۳-۵-۱-۵- ارزش قطعات ارسالی جهت تعمیر و یا قطعات آسیب دیده در موارد گم شدن و نرسیدن به راه آهن مقصد توسط راه آهنی پرداخت می شود که نتواند تحویل قطعات را به راه آهن همسایه اثبات کند. ارزش مانند قطعات تازه دریافت می شود.
۲۳-۵-۱-۶- استفاده از قطعات واگنهای دیگر منع می شود مگر این که واگن دیگر متعلق به راه آهنی است که واگن آسیب دیده استیجاری در آن به ثبت رسیده است و آن راه آهن توافق خود را اعلام کرده است.
۲۳-۶- گم شدن واگنهای استیجاری.
۲۳-۶-۱- اگر سه ماه از وقت مقرر برای رسیدن واگن استیجاری به گیرنده بگذرد واگن گم شده به حساب می آید. راه آهنی که در آن واگن استیجاری به ثبت رسیده است با درخواست مالک واگن باید درجستجوی واگن گم شده شرکت کند.
۲۳-۶-۲- اگر راه آهنی نتواند واگنی را که برای حمل ونقل قبول شده بود در اختیار مالک بگذارد اما در شبکه آن قرار نداشته به درخواست مالک، راه آهن اقداماتی را جهت یافتن واگن انجام می دهد. اگر بعد از درخواست سه ماه بگذرد و راه آهن قادر نباشد واگن را تحویل مالک بدهد واگن استیجاری گم شده به حساب می آید.
۲۳-۶-۳- مهلت سه ماه پیش بینی شده در .بندهای ۲۳-۶-۱ و ۲۳-۶-۲ درمواردی که واگن استیجاری آسیب دیده و یا به دلایلی که راه آهن در آن مقصر نیست به میزان مربوطه افزوده می شود.
۲۳-۶-۴- راه آهنی که در آن واگن استیجاری به ثبت رسیده است راه آهنی را که برای آخرین بار در آن واگن قرار داشته در مورد گم شدن واگن مطلع می سازد.
۲۳-۶-۵- راه آهنی که در شبکه آن برای آخرین بار واگن استیجاری قرار داشته باید خسارت واگن را به راه آهن ثبت کننده واگن از روز تحویل (پاراگراف ۲۳-۸) پرداخت کند. صورتحساب را باید تا هشت ماه بعد از دریافت اظهاریه مطابق پاراگراف ۲۳-۴-۶ پرداخت نمود.
۲۳-۶-۶- اگر واگن استیجاری گم شده بعد از پرداخت خسارت پیدا شود و راه آهنی که در آن واگن ثبت شده است در این مورد مالک واگن را مطلع سازد، مالک واگن می تواند در مدت شش ماه به شرط بازپرداخت خسارت، برگشت واگن را به صورت مجانی به ایستگاه مربوطه درخواست کند. مالک واگن درصد مربوط به تأخیر واگن را از مبلغ پرداختی کسر می نماید.
اگر واگن به خود مالک برگردانده شود راه آهنی که در آن واگن استیجاری به ثبت رسیده است باید خسارت دریافتی را به راه آهن پرداخت کننده خسارت برگرداند.
۲۳-۶-۷- راه آهن ثبت کننده واگن استیجاری و راه آهنی که باید واگن را برمی گرداند طی پنج سال به جستجو ادامه می دهد. در این مدت شماره واگن استیجاری شده به واگن دیگر واگذار نمی شود.
۲۳-۶-۱- اگر سه ماه از وقت مقرر برای رسیدن واگن استیجاری به گیرنده بگذرد واگن گم شده به حساب می آید. راه آهنی که در آن واگن استیجاری به ثبت رسیده است با درخواست مالک واگن باید درجستجوی واگن گم شده شرکت کند.
۲۳-۶-۲- اگر راه آهنی نتواند واگنی را که برای حمل ونقل قبول شده بود در اختیار مالک بگذارد اما در شبکه آن قرار نداشته به درخواست مالک، راه آهن اقداماتی را جهت یافتن واگن انجام می دهد. اگر بعد از درخواست سه ماه بگذرد و راه آهن قادر نباشد واگن را تحویل مالک بدهد واگن استیجاری گم شده به حساب می آید.
۲۳-۶-۳- مهلت سه ماه پیش بینی شده در .بندهای ۲۳-۶-۱ و ۲۳-۶-۲ درمواردی که واگن استیجاری آسیب دیده و یا به دلایلی که راه آهن در آن مقصر نیست به میزان مربوطه افزوده می شود.
۲۳-۶-۴- راه آهنی که در آن واگن استیجاری به ثبت رسیده است راه آهنی را که برای آخرین بار در آن واگن قرار داشته در مورد گم شدن واگن مطلع می سازد.
۲۳-۶-۵- راه آهنی که در شبکه آن برای آخرین بار واگن استیجاری قرار داشته باید خسارت واگن را به راه آهن ثبت کننده واگن از روز تحویل (پاراگراف ۲۳-۸) پرداخت کند. صورتحساب را باید تا هشت ماه بعد از دریافت اظهاریه مطابق پاراگراف ۲۳-۴-۶ پرداخت نمود.
۲۳-۶-۶- اگر واگن استیجاری گم شده بعد از پرداخت خسارت پیدا شود و راه آهنی که در آن واگن ثبت شده است در این مورد مالک واگن را مطلع سازد، مالک واگن می تواند در مدت شش ماه به شرط بازپرداخت خسارت، برگشت واگن را به صورت مجانی به ایستگاه مربوطه درخواست کند. مالک واگن درصد مربوط به تأخیر واگن را از مبلغ پرداختی کسر می نماید.
اگر واگن به خود مالک برگردانده شود راه آهنی که در آن واگن استیجاری به ثبت رسیده است باید خسارت دریافتی را به راه آهن پرداخت کننده خسارت برگرداند.
۲۳-۶-۷- راه آهن ثبت کننده واگن استیجاری و راه آهنی که باید واگن را برمی گرداند طی پنج سال به جستجو ادامه می دهد. در این مدت شماره واگن استیجاری شده به واگن دیگر واگذار نمی شود.
۲۳-۷- پرداخت هزینه های تعمیر واگنهای استیجاری.
۲۳-۷-۱- اگر راه آهن استفاده کننده مطابق پاراگراف ۲۳-۴ واگن استیجاری را تعمیر و یا تجهیز کند صورتحساب مربوطه را به راه آهنی که در آن واگن استیجاری به ثبت رسیده است ارائه می کند، به جز عملیاتی که باید به حساب خود انجام دهد.
۲۳-۷-۲- در صورتحساب ارائه شده به راه آهن ثبت کننده واگن استیجاری، هزینه های واقعی تعمیرات (هزینه های کلی و فرعی) و همچنین عوارض مسیر حمل را که در بارنامه مربوطه منظور نگردیده است درج می نماید باوجود این در صورتی که هزینه های تعمیرات کمتر از مبلغ مندرج در پیوست شماره (۱۶) مقررات استفاده از واگنها در حمل ونقل بین المللی (پ.پ.و) می باشد صرف نظر از مسؤولیت آسیبها به عهده راه آهن استفاده کننده خواهد بود.
۲۳-۷-۳- راه آهن استفاده کننده برای تنظیم صورتحساب از پیوست شماره (۵۱) مقررات استفاده از واگنها در حمل ونقل بین المللی (پ.پ.و) استفاده می کند. صورتحسابها باید در دو نسخه تنظیم شود و دارای شرح آسیب و عملیات انجام شده باشد صورتحسابها و پیوست (۵۱) مقررات استفاده از واگنها در حمل ونقل بین المللی (پ.پ.و) باید روشن و دقیق تنظیم گردد که راه آهن ثبت کننده واگن استیجاری بتواند مسؤولیت آسیبها را تعیین و در صورت نیاز درجهت تعمیر در حمل واگن استیجاری آسیب دیده و همچنین جبران از دور خارج شدن واگن تصمیم بگیرد.
۲۳-۷-۴- فرم پیوست (۵۱) مقررات استفاده از واگنها در حمل ونقل بین المللی (پ.پ.و) همراه با صورتحساب تعمیرات باید زودتر از شش ماه بعد از تشخیص آسیب به راه آهنی که واگن استیجاری در آن ثبت شده است بفرستد. اگر مدت شش ماه مذکور رعایت نگردد آن وقت راه آهن ثبت کننده واگن استیجاری می تواند از آن صرف نظر کند به جز مواردی که راه آهن استفاده کننده با ذکر دلایلی درخواست افزایش این مدت زمان را کرده باشد.
۲۳-۷-۵- راه آهن ثبت کننده واگن استیجاری که فرم پیوست (۵۱) و صورتحساب را دریافت می کند در مدت دو ماه دریافت آنها را تأیید کرده و باید نشان دهد که در کدام ماه مبلغ هزینه ها پرداخت خواهد شد و همچنین ذکر کند که نمی تواند این مسأله را فوراً حل و فصل کند.
۲۳-۷-۱- اگر راه آهن استفاده کننده مطابق پاراگراف ۲۳-۴ واگن استیجاری را تعمیر و یا تجهیز کند صورتحساب مربوطه را به راه آهنی که در آن واگن استیجاری به ثبت رسیده است ارائه می کند، به جز عملیاتی که باید به حساب خود انجام دهد.
۲۳-۷-۲- در صورتحساب ارائه شده به راه آهن ثبت کننده واگن استیجاری، هزینه های واقعی تعمیرات (هزینه های کلی و فرعی) و همچنین عوارض مسیر حمل را که در بارنامه مربوطه منظور نگردیده است درج می نماید باوجود این در صورتی که هزینه های تعمیرات کمتر از مبلغ مندرج در پیوست شماره (۱۶) مقررات استفاده از واگنها در حمل ونقل بین المللی (پ.پ.و) می باشد صرف نظر از مسؤولیت آسیبها به عهده راه آهن استفاده کننده خواهد بود.
۲۳-۷-۳- راه آهن استفاده کننده برای تنظیم صورتحساب از پیوست شماره (۵۱) مقررات استفاده از واگنها در حمل ونقل بین المللی (پ.پ.و) استفاده می کند. صورتحسابها باید در دو نسخه تنظیم شود و دارای شرح آسیب و عملیات انجام شده باشد صورتحسابها و پیوست (۵۱) مقررات استفاده از واگنها در حمل ونقل بین المللی (پ.پ.و) باید روشن و دقیق تنظیم گردد که راه آهن ثبت کننده واگن استیجاری بتواند مسؤولیت آسیبها را تعیین و در صورت نیاز درجهت تعمیر در حمل واگن استیجاری آسیب دیده و همچنین جبران از دور خارج شدن واگن تصمیم بگیرد.
۲۳-۷-۴- فرم پیوست (۵۱) مقررات استفاده از واگنها در حمل ونقل بین المللی (پ.پ.و) همراه با صورتحساب تعمیرات باید زودتر از شش ماه بعد از تشخیص آسیب به راه آهنی که واگن استیجاری در آن ثبت شده است بفرستد. اگر مدت شش ماه مذکور رعایت نگردد آن وقت راه آهن ثبت کننده واگن استیجاری می تواند از آن صرف نظر کند به جز مواردی که راه آهن استفاده کننده با ذکر دلایلی درخواست افزایش این مدت زمان را کرده باشد.
۲۳-۷-۵- راه آهن ثبت کننده واگن استیجاری که فرم پیوست (۵۱) و صورتحساب را دریافت می کند در مدت دو ماه دریافت آنها را تأیید کرده و باید نشان دهد که در کدام ماه مبلغ هزینه ها پرداخت خواهد شد و همچنین ذکر کند که نمی تواند این مسأله را فوراً حل و فصل کند.
۲۳-۸- مبلغ خسارتهایی که توسط راه آهن ثبت کننده واگن استیجاری تقسیم می شود در مواردی که خرابیها ناچیز است و یا مبلغ خسارت که توسط راه آهن استفاده کننده به راه آهن ثبت کننده واگن استیجاری در موارد آسیبهای سنگین مطابق پاراگراف (۲۳-۹) پرداخت می شود به نحو زیر تعیین می گردد.
۲۳-۸-۱- در صورتی که تعمیرات واگن استیجاری (و یا بوژی) انجام می گیرد هزینه تعمیرات که از هزینه های حقیقی اصلی و اضافی تشکیل می شود با در نظر داشتن کلیه خرابیهای به وجود آمده تا برگشت به راه آهن ثبت کننده واگن استیجاری محاسبه گردد. در مواردی که منظور واگن آسیب دیده شدید (و یا بوژی) است که باید به طرف واحد تعمیراتی به صورت بارگیری شده بر روی واگن دیگر حمل گردد هزینه های مربوط به تخلیه و بارگیری که راه آهن ثبت کننده واگن استیجاری انجام داده است باید در هزینه های تعمیراتی منظور گردد. اگر مبلغ کلی هزینه بیش از مبلغ پرداختی جهت واگن گم شده باشد (ارزش واگن بدون ارزش قطعاتی که می تواند مورد استفاده قرار گیرد) باید کوچکترین آنها را جهت پرداخت منظور نمود.
۲۳-۸-۲- اگر واگن استیجاری (و یا بوژی) از دور خارج می گردد جبران هزینه ها مطابق .پاراگراف ۲۳-۸-۲ محاسبه می شود. اگر مبلغ کل مطابق پاراگراف .۲۳-۸-۱-۱ کمتر از مبلغ خسارت از دور خارج شدن واگن است مبلغ کل باید مطابق پاراگراف ۲۳-۸-.۱-۱ محاسبه شود. به خصوص در مواردی که واگن استیجاری (و یا بوژی) به خاطر آسیبهای وارده تعمیر نشود بلکه به دلایلی دیگر.
۲۳-۸-۳- در موارد از دور خارج شدن واگن استیجاری (و یا بوژی) و یا در مواردی که در .پاراگراف ۲۳-۸-۱-۱ ذکر شده است ارزش تجدید اموال واگن استیجاری (و یا بوژی) به نحو زیر تعیین می گردد :
۲۳-۸-۲-۱- مبنای ارزش واگن (یا بوژی) از ارزش یک کیلوگرم واگن جدید (یا بوژی) مطابق پیوست (۱۶ب) مقررات استفاده از واگنها در حمل ونقل بین المللی (پ.پ.و) ضرب در وزن خالی واگن خصوصی (و یا بوژی)محاسبه می گردد. در ارتباط با چین، کره، مغولستان، بلاروس، لتونی، لیتوانی، مولداوی، روسیه، اوکراین و استونی مبناء عبارت است از ارزش واگن نوع مشابه طبق جدول (۱۶ ب) مقررات استفاده از واگنها در حمل ونقل بین المللی (پ.پ.و).
۲۳-۸-۲-۲- بابت هرسال استهلاک واگن چهار در صد از ارزش واگن خصوصی (یا بوژی) کسر می شود. اما حداکثر تا سقف هشتاد درصد(۸۰%) در محاسبات عمر مفید سال ساخت وآسیب دیدگی و یا سال گم شدن روی هم رفته یک سال در نظر گرفته می شود.
۲۳-۸-۲-۳- مابه التفاوت بین ارزش واگن مطابق ۲۳-۸-۲-۱و مبلغ استهلاک که در ۲۳-۸-۲-۲ آمده است ارزش واگن خصوصی (و یا بوژی) را برای لحظه آسیب دیدگی ویا گم شدن تعیین می کند.
۲۳-۸-۲-۴- ارزش قطعات واگنی که در صورت از دور خارج شدن آن قابل استفاده می باشد از حاصل ضرب وزن این قطعات در بهای یک کیلوگرم که از تقسیم ارزش واگن (مطابق پاراگراف ۲۳-۸-.۲-۳) بر وزن خالص واگن (یا بوژی) به دست می آید منتج می گردد.
۲۳-۸-۲-۵- اگرراه آهن ثبت کننده واگن خصوصی قطعات واگن را برای استفاده مجددقبول می کند، مابه التفاوت محاسبات مطابق .پاراگرافهای ۲۳-۸-۲-۳و ۲۳-۸-۲-۴ مبلغ خسارتهای پرداختی را تعیین می کند. در غیراین صورت مبلغ محاسبه شده مطابق پاراگراف ۲۳-۸-۲-۳ پرداخت می گردد.
۲۳-۸-۴- اگر محورها و چرخهای واگن استیجاری که با تقصیر راه آهن استفاده کننده آسیب دیده است و قابل تعمیر نیست به راه آهن ثبت کننده واگن برگردانده شود باید حمل آنها رایگان و تا ایستگاهی که راه آهن ثبت کننده واگن تعیین می کند انجام پذیرد.
۲۳-۸-۵- اگر قسمتهای قابل برداشت واگن استیجاری که در دو طرف آن نشان داده شده است گم شود و مسؤولیت این امر با راه آهن باشد صورتحسابی جهت ارزش این قطعات ارائه می شود که دیگر خسارتها را منتفی می کند.
۲۳-۸-۱- در صورتی که تعمیرات واگن استیجاری (و یا بوژی) انجام می گیرد هزینه تعمیرات که از هزینه های حقیقی اصلی و اضافی تشکیل می شود با در نظر داشتن کلیه خرابیهای به وجود آمده تا برگشت به راه آهن ثبت کننده واگن استیجاری محاسبه گردد. در مواردی که منظور واگن آسیب دیده شدید (و یا بوژی) است که باید به طرف واحد تعمیراتی به صورت بارگیری شده بر روی واگن دیگر حمل گردد هزینه های مربوط به تخلیه و بارگیری که راه آهن ثبت کننده واگن استیجاری انجام داده است باید در هزینه های تعمیراتی منظور گردد. اگر مبلغ کلی هزینه بیش از مبلغ پرداختی جهت واگن گم شده باشد (ارزش واگن بدون ارزش قطعاتی که می تواند مورد استفاده قرار گیرد) باید کوچکترین آنها را جهت پرداخت منظور نمود.
۲۳-۸-۲- اگر واگن استیجاری (و یا بوژی) از دور خارج می گردد جبران هزینه ها مطابق .پاراگراف ۲۳-۸-۲ محاسبه می شود. اگر مبلغ کل مطابق پاراگراف .۲۳-۸-۱-۱ کمتر از مبلغ خسارت از دور خارج شدن واگن است مبلغ کل باید مطابق پاراگراف ۲۳-۸-.۱-۱ محاسبه شود. به خصوص در مواردی که واگن استیجاری (و یا بوژی) به خاطر آسیبهای وارده تعمیر نشود بلکه به دلایلی دیگر.
۲۳-۸-۳- در موارد از دور خارج شدن واگن استیجاری (و یا بوژی) و یا در مواردی که در .پاراگراف ۲۳-۸-۱-۱ ذکر شده است ارزش تجدید اموال واگن استیجاری (و یا بوژی) به نحو زیر تعیین می گردد :
۲۳-۸-۲-۱- مبنای ارزش واگن (یا بوژی) از ارزش یک کیلوگرم واگن جدید (یا بوژی) مطابق پیوست (۱۶ب) مقررات استفاده از واگنها در حمل ونقل بین المللی (پ.پ.و) ضرب در وزن خالی واگن خصوصی (و یا بوژی)محاسبه می گردد. در ارتباط با چین، کره، مغولستان، بلاروس، لتونی، لیتوانی، مولداوی، روسیه، اوکراین و استونی مبناء عبارت است از ارزش واگن نوع مشابه طبق جدول (۱۶ ب) مقررات استفاده از واگنها در حمل ونقل بین المللی (پ.پ.و).
۲۳-۸-۲-۲- بابت هرسال استهلاک واگن چهار در صد از ارزش واگن خصوصی (یا بوژی) کسر می شود. اما حداکثر تا سقف هشتاد درصد(۸۰%) در محاسبات عمر مفید سال ساخت وآسیب دیدگی و یا سال گم شدن روی هم رفته یک سال در نظر گرفته می شود.
۲۳-۸-۲-۳- مابه التفاوت بین ارزش واگن مطابق ۲۳-۸-۲-۱و مبلغ استهلاک که در ۲۳-۸-۲-۲ آمده است ارزش واگن خصوصی (و یا بوژی) را برای لحظه آسیب دیدگی ویا گم شدن تعیین می کند.
۲۳-۸-۲-۴- ارزش قطعات واگنی که در صورت از دور خارج شدن آن قابل استفاده می باشد از حاصل ضرب وزن این قطعات در بهای یک کیلوگرم که از تقسیم ارزش واگن (مطابق پاراگراف ۲۳-۸-.۲-۳) بر وزن خالص واگن (یا بوژی) به دست می آید منتج می گردد.
۲۳-۸-۲-۵- اگرراه آهن ثبت کننده واگن خصوصی قطعات واگن را برای استفاده مجددقبول می کند، مابه التفاوت محاسبات مطابق .پاراگرافهای ۲۳-۸-۲-۳و ۲۳-۸-۲-۴ مبلغ خسارتهای پرداختی را تعیین می کند. در غیراین صورت مبلغ محاسبه شده مطابق پاراگراف ۲۳-۸-۲-۳ پرداخت می گردد.
۲۳-۸-۴- اگر محورها و چرخهای واگن استیجاری که با تقصیر راه آهن استفاده کننده آسیب دیده است و قابل تعمیر نیست به راه آهن ثبت کننده واگن برگردانده شود باید حمل آنها رایگان و تا ایستگاهی که راه آهن ثبت کننده واگن تعیین می کند انجام پذیرد.
۲۳-۸-۵- اگر قسمتهای قابل برداشت واگن استیجاری که در دو طرف آن نشان داده شده است گم شود و مسؤولیت این امر با راه آهن باشد صورتحسابی جهت ارزش این قطعات ارائه می شود که دیگر خسارتها را منتفی می کند.
۲۳-۹- ارائه و تقسیم هزینه های تعمیر واگنهای استیجاری و پرداخت خسارتها جهت آسیبهای وارده.
۲۳-۹-۱- اگر در طی مدتی که واگن استیجاری تحویل حمل ونقل راه آهن گردیده است واگن و یا قطعات آن آسیب ببیند و یا گم شود راه آهنی که در آن واگن استیجاری به ثبت رسیده است با توافق راه آهن استفاده کننده میزان مسؤولیتها را بین راه آهنها توزیع می کند و هماهنگی های لازم درجهت پرداخت خسارتهای درخواستی مالک واگن را به عمل می آورد.
۲۳-۹-۲- در موارد آسیب و یا گم شدن واگن استیجاری و یا قطعات آن، هزینه هایی که براساس آن راه آهن استفاده کننده صورتحسابی را به راه آهن ثبت کننده واگن استیجاری ارائه می دهد به نحو زیر تقسیم می گردد:
۲۳-۹-۲-۱- اگر در حمل ونقل بین المللی واگن استیجاری و یا قسمتهای قابل برداشت آن آسیب دیده است و کشف این آسیبها در هنگام تحویل امکان پذیر نبوده (آسیبهای غیرآشکار)، راه آهن ثبت کننده واگن مبلغ هزینه های مربوطه را که به حساب راه آهنهای مسیر پرداخت گردیده است برحسب تن کیلومترهای تعرفه ای طی شده، بین راه آهنهای شرکت کننده در حمل این واگن تقسیم می کند. در این موارد سهم پرداختی توسط یک راه آهن نباید بیش از شصت و پنج درصد (۶۵%) کل ارزش تعمیرات باشد. اگر در حمل ونقل بیش از دو راه آهن شرکت داشتــه اند مابقی هزینه های تعمیـر بین آنها با روش مشابه تقسیم می گردد.
۲۳-۹-۲-۲- حق تقسیم هزینه با گذشت دو سال بعد از ارائه درخواست جبران خسارتها ساقط می شود. این حق همچنین با گذشت دو سال بعد از انقضاء هشت ماهی که در آن درخواست تازه جهت پیگیری درخواست اولیه نباشد ساقط می شود، این مدت اعتبار حق را در شرایطی می توان تمدید کرد که راه آهن ثبت کننده واگن استیجاری اعلام کند که به دلایلی که در کنترل ایشان نیست بررسی علت آسیب امکان پذیر نبوده و این اعلام باید قبلاً ازمنقضی شدن زمان تعیین شده انجام پذیرد.
اگر تقسیم هزینه در طی فرصت بعدی نیز امکان پذیر نباشد، راه آهنی که تقسیم را انجام می دهد دلایل تأخیر در این امر را اطلاع می دهد، اگر این مسأله با انقضاء دوسال آخر به اطلاع طرفین مقابل نرسد حق تقسیم به صورت کامل ساقط می شود. راه آهنی که ثبت کننده واگن استیجاری است تأییدیه های مبنی بر پرداخت هزینه ها را جمع آوری کرده و سهم راه آهنهای شرکت کننده را به ارز پرداخت می کند. راه آهن ثبت کننده بلافاصله پس از پرداخت خسارت، راه آهنهای دیگر را مطلع ساخته و تاریخ ومیزان خسارت پرداختی و سهم هریک از راه آهنها در آن را توسط فرم تقسیم مطابق پیوست (۵۳) مقررات استفاده از واگنها در حمل ونقل بین المللی (پ.پ.و) اعلام می کند. فرم تقسیم درجهت مسیر حمل ونقل انجام شده ارسال می گردد، اگر یادداشتی در مورد بیمه در بارنامه وجود دارد در فرم تقسیم اسم و آدرس شرکت بیمه و همچنین مبلغ بیمه مشخص می شود. اگر یکی از عملیات تعمیراتی ارزانتر از ارزش تعیین شده در پیوست (۱۶) مقررات استفاده از واگنها در حمل ونقل بین المللی (پ.پ.و) باشد پرداخت هزینه آن به حساب راه آهن استفاده کننده انجام می گیرد.
۲۳-۹-۲-۳- اگر آسیب بر روی خطوط داخلی راه آهن ثبت کننده واگن استیجاری و یا در خطوط خارج از قرارداد حمل ونقل به واگن رسیده باشد هزینه پرداختی به حساب راه آهن که می تواند شامل هزینه های حمل خود واگن آسیب دیده نیز باشد توسط راه آهن استفاده کننده پرداخت می شود.
اگر واگن استیجاری (و یا بوژی) توسط راه آهن استفاده کننده تعمیر نمی شود راه آهن ثبت کننده واگن صورتحساب هزینه های تعمیراتی را مطابق .پیوست (۵۲) مقررات استفاده از واگنها در حمل ونقل بین المللی (پ.پ.و) به آن راه آهن ارائه می دهد، در تقسیم و پرداخت مبلغ فوق، مفاد .پاراگرافهای ۲۳-۷-۳ و ۲۳-۷-۵ اعمال می گردد.
۲۳-۹-۳- اگر واگن استیجاری (و یا بوژی) طوری آسیب ببیند که باید به واگن دیگر بارگیری شود و آسیب وارده به تقصیر راه آهنی است که در مقابل راه آهن ثبت کننده واگن مسؤولیت دارد، راه آهن ثبت کننده واگن استیجاری حق دارد مطابق پاراگراف ۲۳-۸ از راه آهنی که در آن آسیب شدید به واگن (یا بوژی) رسیده است درخواست خسارت نماید.
۲۳-۹-۴- راه آهنی که واگن استیجاری را به ثبت رسانده فرم مطابق پیوست (۵۲) مقررات استفاده از واگنها در حمل ونقل بین المللی (پ.پ.و) را به همراه صورتحسابهای مطابق پاراگرافهای ۲۳-.۹-۳ و ۲۳-۹-۲ در مدتهای تعیین شده زیر ارسال نماید :
۲۳-۹-۴-۱- برای واگنهای آسیب دیده
۲۳-۹-۴-۱-۱- در طی شش ماه بعد از برگشت واگن به راه آهن ثبت کننده آن اگر واگن در راه آهن دیگر آسیب دیده و جهت تعمیر به راه آهن ثبت کننده واگن ارسال گردیده است.
۲۳-۹-۴-۱-۲- در طی شش ماه بعد از دریافت فرم پیوست (۵۲) با صورتحساب مربوطه اگر واگن استیجاری در راه آهن دیگر آسیب دیده وهمان جا تعمیر شده است.
۲۳-۹-۴-۱-۳- در طی شش ماه بعد از منفصل شدن واگن استیجاری اگر آن واگن در حمل ونقل بین المللی (پ.پ.و) در خود راه آهن ثبت کننده آسیب دیده و در آنجا تعمیر شده است.
۲۳-۹-۴-۱-۴- اگر بعد از گذشت شش ماه مدارک مربوطه ارائه نگردد راه آهنهایی که باید خسارت را پرداخت کنند می توانند از قبول مدارک امتناع ورزند به جز مواردی که راه آهن ثبت کننده واگن استیجاری به موقع بااشاره به دلایل تأخیر، درخواست تمدید مدتهای مذکور را بنماید.
۲۳-۹-۴-۲- برای واگنهای (یا بوژیهای) استیجاری با آسیبهای شدید.
۲۳-۹-۴-۲-۱- در طی هشت ماه بعد از برگشت واگن (و یا بوژی) استیجاری با آسیبهای شدید به راه آهن ثبت کننده آن.
۲۳-۹-۴-۲-۲- در طی هشت ماه از تاریخ اعلام راه آهن ثبت کننده واگن استیجاری مبنی بر عدم قبول واگن (و یا بوژی) با آسیبهای شدید.
۲۳-۹-۴-۲-۳- اگر راه آهن استفاده کننده فرم پیوست (۵۴) مقررات استفاده از واگنها در حمل ونقل بین المللی (پ.پ.و) را ارسال نکرده است و یا اطلاعات موردنیاز جهت بررسی مسأله از طرف راه آهن ثبت کننده واگن کافی نیست مدت زمانهای فوق الذکر از لحظه رسیدن اطلاعات دقیق به راه آهن ثبت کننده واگن شروع می شود.
۲۳-۹-۵- راه آهنهای استفاده کننده در قبال آسیب دیدگی یا گم شدن قطعات قابل برداشت که در دو طرف واگن علامتگذاری نشده باشد مسؤولیتی ندارند (مانند ابزارآلات، شیلنگهای تخلیه وغیره).
۲۳-۹-۶- راه آهن استفاده کننده در مواردی که تقصیر آن اثبات شود و یا در موارد زیر در مقابل راه آهن ثبت کننده واگن استیجاری مسؤولیت دارد:
ـ برای شکستن ظرفهای سفالی، شیشه و غیره اگر این خرابیها همزمان با آسیبهای دیگر وارده بر واگن که مسؤولیت آنها با راه آهن می باشد، به وقوع پیوسته است.
ـ برای خرابیهای ظرفهایی که دارای پوشش داخلی (لعابی) می باشد اگر برروی ظرفها آسیبهایی وجود داشته باشد، مسؤولیت این خرابیها با راه آهن می باشد.
هزینه های تعمیراتی این نوع خرابیها مانند تعمیر خود واگن آسیب دیده مدنظر قرارمی گیرد و مطابق پاراگرافهای ۲۳-۹-۲ و ۲۳-۹-۳ محاسبه می شود.
۲۳-۹-۱- اگر در طی مدتی که واگن استیجاری تحویل حمل ونقل راه آهن گردیده است واگن و یا قطعات آن آسیب ببیند و یا گم شود راه آهنی که در آن واگن استیجاری به ثبت رسیده است با توافق راه آهن استفاده کننده میزان مسؤولیتها را بین راه آهنها توزیع می کند و هماهنگی های لازم درجهت پرداخت خسارتهای درخواستی مالک واگن را به عمل می آورد.
۲۳-۹-۲- در موارد آسیب و یا گم شدن واگن استیجاری و یا قطعات آن، هزینه هایی که براساس آن راه آهن استفاده کننده صورتحسابی را به راه آهن ثبت کننده واگن استیجاری ارائه می دهد به نحو زیر تقسیم می گردد:
۲۳-۹-۲-۱- اگر در حمل ونقل بین المللی واگن استیجاری و یا قسمتهای قابل برداشت آن آسیب دیده است و کشف این آسیبها در هنگام تحویل امکان پذیر نبوده (آسیبهای غیرآشکار)، راه آهن ثبت کننده واگن مبلغ هزینه های مربوطه را که به حساب راه آهنهای مسیر پرداخت گردیده است برحسب تن کیلومترهای تعرفه ای طی شده، بین راه آهنهای شرکت کننده در حمل این واگن تقسیم می کند. در این موارد سهم پرداختی توسط یک راه آهن نباید بیش از شصت و پنج درصد (۶۵%) کل ارزش تعمیرات باشد. اگر در حمل ونقل بیش از دو راه آهن شرکت داشتــه اند مابقی هزینه های تعمیـر بین آنها با روش مشابه تقسیم می گردد.
۲۳-۹-۲-۲- حق تقسیم هزینه با گذشت دو سال بعد از ارائه درخواست جبران خسارتها ساقط می شود. این حق همچنین با گذشت دو سال بعد از انقضاء هشت ماهی که در آن درخواست تازه جهت پیگیری درخواست اولیه نباشد ساقط می شود، این مدت اعتبار حق را در شرایطی می توان تمدید کرد که راه آهن ثبت کننده واگن استیجاری اعلام کند که به دلایلی که در کنترل ایشان نیست بررسی علت آسیب امکان پذیر نبوده و این اعلام باید قبلاً ازمنقضی شدن زمان تعیین شده انجام پذیرد.
اگر تقسیم هزینه در طی فرصت بعدی نیز امکان پذیر نباشد، راه آهنی که تقسیم را انجام می دهد دلایل تأخیر در این امر را اطلاع می دهد، اگر این مسأله با انقضاء دوسال آخر به اطلاع طرفین مقابل نرسد حق تقسیم به صورت کامل ساقط می شود. راه آهنی که ثبت کننده واگن استیجاری است تأییدیه های مبنی بر پرداخت هزینه ها را جمع آوری کرده و سهم راه آهنهای شرکت کننده را به ارز پرداخت می کند. راه آهن ثبت کننده بلافاصله پس از پرداخت خسارت، راه آهنهای دیگر را مطلع ساخته و تاریخ ومیزان خسارت پرداختی و سهم هریک از راه آهنها در آن را توسط فرم تقسیم مطابق پیوست (۵۳) مقررات استفاده از واگنها در حمل ونقل بین المللی (پ.پ.و) اعلام می کند. فرم تقسیم درجهت مسیر حمل ونقل انجام شده ارسال می گردد، اگر یادداشتی در مورد بیمه در بارنامه وجود دارد در فرم تقسیم اسم و آدرس شرکت بیمه و همچنین مبلغ بیمه مشخص می شود. اگر یکی از عملیات تعمیراتی ارزانتر از ارزش تعیین شده در پیوست (۱۶) مقررات استفاده از واگنها در حمل ونقل بین المللی (پ.پ.و) باشد پرداخت هزینه آن به حساب راه آهن استفاده کننده انجام می گیرد.
۲۳-۹-۲-۳- اگر آسیب بر روی خطوط داخلی راه آهن ثبت کننده واگن استیجاری و یا در خطوط خارج از قرارداد حمل ونقل به واگن رسیده باشد هزینه پرداختی به حساب راه آهن که می تواند شامل هزینه های حمل خود واگن آسیب دیده نیز باشد توسط راه آهن استفاده کننده پرداخت می شود.
اگر واگن استیجاری (و یا بوژی) توسط راه آهن استفاده کننده تعمیر نمی شود راه آهن ثبت کننده واگن صورتحساب هزینه های تعمیراتی را مطابق .پیوست (۵۲) مقررات استفاده از واگنها در حمل ونقل بین المللی (پ.پ.و) به آن راه آهن ارائه می دهد، در تقسیم و پرداخت مبلغ فوق، مفاد .پاراگرافهای ۲۳-۷-۳ و ۲۳-۷-۵ اعمال می گردد.
۲۳-۹-۳- اگر واگن استیجاری (و یا بوژی) طوری آسیب ببیند که باید به واگن دیگر بارگیری شود و آسیب وارده به تقصیر راه آهنی است که در مقابل راه آهن ثبت کننده واگن مسؤولیت دارد، راه آهن ثبت کننده واگن استیجاری حق دارد مطابق پاراگراف ۲۳-۸ از راه آهنی که در آن آسیب شدید به واگن (یا بوژی) رسیده است درخواست خسارت نماید.
۲۳-۹-۴- راه آهنی که واگن استیجاری را به ثبت رسانده فرم مطابق پیوست (۵۲) مقررات استفاده از واگنها در حمل ونقل بین المللی (پ.پ.و) را به همراه صورتحسابهای مطابق پاراگرافهای ۲۳-.۹-۳ و ۲۳-۹-۲ در مدتهای تعیین شده زیر ارسال نماید :
۲۳-۹-۴-۱- برای واگنهای آسیب دیده
۲۳-۹-۴-۱-۱- در طی شش ماه بعد از برگشت واگن به راه آهن ثبت کننده آن اگر واگن در راه آهن دیگر آسیب دیده و جهت تعمیر به راه آهن ثبت کننده واگن ارسال گردیده است.
۲۳-۹-۴-۱-۲- در طی شش ماه بعد از دریافت فرم پیوست (۵۲) با صورتحساب مربوطه اگر واگن استیجاری در راه آهن دیگر آسیب دیده وهمان جا تعمیر شده است.
۲۳-۹-۴-۱-۳- در طی شش ماه بعد از منفصل شدن واگن استیجاری اگر آن واگن در حمل ونقل بین المللی (پ.پ.و) در خود راه آهن ثبت کننده آسیب دیده و در آنجا تعمیر شده است.
۲۳-۹-۴-۱-۴- اگر بعد از گذشت شش ماه مدارک مربوطه ارائه نگردد راه آهنهایی که باید خسارت را پرداخت کنند می توانند از قبول مدارک امتناع ورزند به جز مواردی که راه آهن ثبت کننده واگن استیجاری به موقع بااشاره به دلایل تأخیر، درخواست تمدید مدتهای مذکور را بنماید.
۲۳-۹-۴-۲- برای واگنهای (یا بوژیهای) استیجاری با آسیبهای شدید.
۲۳-۹-۴-۲-۱- در طی هشت ماه بعد از برگشت واگن (و یا بوژی) استیجاری با آسیبهای شدید به راه آهن ثبت کننده آن.
۲۳-۹-۴-۲-۲- در طی هشت ماه از تاریخ اعلام راه آهن ثبت کننده واگن استیجاری مبنی بر عدم قبول واگن (و یا بوژی) با آسیبهای شدید.
۲۳-۹-۴-۲-۳- اگر راه آهن استفاده کننده فرم پیوست (۵۴) مقررات استفاده از واگنها در حمل ونقل بین المللی (پ.پ.و) را ارسال نکرده است و یا اطلاعات موردنیاز جهت بررسی مسأله از طرف راه آهن ثبت کننده واگن کافی نیست مدت زمانهای فوق الذکر از لحظه رسیدن اطلاعات دقیق به راه آهن ثبت کننده واگن شروع می شود.
۲۳-۹-۵- راه آهنهای استفاده کننده در قبال آسیب دیدگی یا گم شدن قطعات قابل برداشت که در دو طرف واگن علامتگذاری نشده باشد مسؤولیتی ندارند (مانند ابزارآلات، شیلنگهای تخلیه وغیره).
۲۳-۹-۶- راه آهن استفاده کننده در مواردی که تقصیر آن اثبات شود و یا در موارد زیر در مقابل راه آهن ثبت کننده واگن استیجاری مسؤولیت دارد:
ـ برای شکستن ظرفهای سفالی، شیشه و غیره اگر این خرابیها همزمان با آسیبهای دیگر وارده بر واگن که مسؤولیت آنها با راه آهن می باشد، به وقوع پیوسته است.
ـ برای خرابیهای ظرفهایی که دارای پوشش داخلی (لعابی) می باشد اگر برروی ظرفها آسیبهایی وجود داشته باشد، مسؤولیت این خرابیها با راه آهن می باشد.
هزینه های تعمیراتی این نوع خرابیها مانند تعمیر خود واگن آسیب دیده مدنظر قرارمی گیرد و مطابق پاراگرافهای ۲۳-۹-۲ و ۲۳-۹-۳ محاسبه می شود.
۲۳-۱۰- پرداخت خسارتهای ناشی از خواب (توقف) واگن آسیب دیده استیجاری.
۲۳-۱۰-۱- اگر واگن استیجاری به علت آسیب دیدگی که راه آهن مسؤول آن می باشد از قطار منفصل شده باشد :
- در طول مدت اعتبار قرارداد حمل ونقل اگر واگن بعد از تعمیر به ایستگاه اولیه فرستاده نشده است.
ـ به ایستگاه مقصد
ـ در ایستگاههای دیگر
در این صورت راه آهن ثبت کننده واگن استیجاری خسارتها را به مالک واگن پرداخت می کند به شرط این که می توانست واگن را تعمیر کند. میزان پرداختها طبق فیش سازمان همکاری راه آهنها (اُ.اس.جی.دی) به شماره (P.O ۱/۴) شرایط ثبت وبهره برداری واگنهای خصوصی در زیر تعیین گردیده است:
ـ واگنهای یخچالدار بوژی دار با ظرفیت بالای (۳۰) تن.
ـ واگنهای بوژی دار جهت حمل گاز.
ـ واگنهای باری دوطبقه جهت حمل ماشینهای سواری.
ـ واگنهای باری با چهار محور مستقل و با ظرفیت بالای چهل تن.
نرخهای جبران از دست رفته برای سایر واگنهای خصوصی از برگه (فیش) فوق الذکر آمده است.
هزینه ها به شکل زیر پرداخت می شود.
ـ از روز ششم منفصل شدن واگن.
از روز ششم بعد از منقضی شدن قرارداد حمل ونقل چنانچه واگن استیجاری قبل از سپری شدن مدت قرارداد جدا شده باشد تا آخرین روز تعمیر و یا اگر خود مالک واگن را تعمیر می کند و یا تعمیر را به مؤسسه دیگر واگذار می کند تا روز مقرر جهت تعمیر، اما نباید بیشتر از چهارده روز باشد.
اگرمدت تعمیر بیش از چهارده روز باشد پرداختهای فوق الذکر به شکل زیر انجام می پذیرد:
ـ از روز اول منفصل شدن واگن.
ـ از روز اول بعد از انقضاء قرارداد حمل ونقل وقتی که واگن در ظرف مدت اعتبار قرارداد منفصل شده است.
۲۳-۱۰-۲- پرداخت خسارت بابت در آمد از دست رفته بهتر است همزمان با پرداخت هزینه های تعمیراتی انجام گیرد که در پاراگراف ۲۳-۹ عنوان شده است.
۲۳-۱۰-۱- اگر واگن استیجاری به علت آسیب دیدگی که راه آهن مسؤول آن می باشد از قطار منفصل شده باشد :
- در طول مدت اعتبار قرارداد حمل ونقل اگر واگن بعد از تعمیر به ایستگاه اولیه فرستاده نشده است.
ـ به ایستگاه مقصد
ـ در ایستگاههای دیگر
در این صورت راه آهن ثبت کننده واگن استیجاری خسارتها را به مالک واگن پرداخت می کند به شرط این که می توانست واگن را تعمیر کند. میزان پرداختها طبق فیش سازمان همکاری راه آهنها (اُ.اس.جی.دی) به شماره (P.O ۱/۴) شرایط ثبت وبهره برداری واگنهای خصوصی در زیر تعیین گردیده است:
ـ واگنهای یخچالدار بوژی دار با ظرفیت بالای (۳۰) تن.
ـ واگنهای بوژی دار جهت حمل گاز.
ـ واگنهای باری دوطبقه جهت حمل ماشینهای سواری.
ـ واگنهای باری با چهار محور مستقل و با ظرفیت بالای چهل تن.
نرخهای جبران از دست رفته برای سایر واگنهای خصوصی از برگه (فیش) فوق الذکر آمده است.
هزینه ها به شکل زیر پرداخت می شود.
ـ از روز ششم منفصل شدن واگن.
از روز ششم بعد از منقضی شدن قرارداد حمل ونقل چنانچه واگن استیجاری قبل از سپری شدن مدت قرارداد جدا شده باشد تا آخرین روز تعمیر و یا اگر خود مالک واگن را تعمیر می کند و یا تعمیر را به مؤسسه دیگر واگذار می کند تا روز مقرر جهت تعمیر، اما نباید بیشتر از چهارده روز باشد.
اگرمدت تعمیر بیش از چهارده روز باشد پرداختهای فوق الذکر به شکل زیر انجام می پذیرد:
ـ از روز اول منفصل شدن واگن.
ـ از روز اول بعد از انقضاء قرارداد حمل ونقل وقتی که واگن در ظرف مدت اعتبار قرارداد منفصل شده است.
۲۳-۱۰-۲- پرداخت خسارت بابت در آمد از دست رفته بهتر است همزمان با پرداخت هزینه های تعمیراتی انجام گیرد که در پاراگراف ۲۳-۹ عنوان شده است.