ماده ۱۲
مسؤولیت در قبال اطلاعات مندرج در بارنامه . جریمه ها
۱ ـ فرستنده مسؤول صحت مشخصات و اطلاعاتی است که در بارنامه درج نموده است. او مسؤول کلیه عواقب ناشی از ناقص بودن، نادرست بودن یا دقیق نبودن یا ناقص بودن مشخصات و اطلاعات و نیز جابجا نوشتن این مشخصات در ستونهای بارنامه می باشد.
۲ ـ راه آهن حق دارد صحت اطلاعات و مشخصات قید شده توسط فرستنده در بارنامه را کنترل نماید.
چنانچه بهنگام تحویل بار در ایستگاه مبداء معلوم شود که اطلاعات ناصحیح در بارنامه درج گردیده است، فرستنده موظف است بارنامه جدیدی را مجدداً تنظیم نماید، چنانچه مطابق با ۵ ماده ۷ اصلاح بارنامه مجاز نباشد.
کنترل محتویات بار در طول مسیر تنها در صورتی می تواند صورت پذیرد که مقررات گمرکی و سایر مقررات آنرا ضروری بداند و نیز اگر تامین ایمنی سیر قطارها و حفظ بار در طول مسیر ایجاب نماید.
اگر در نتیجه کنترل بار در طول مسیر یا در ایستگاه مقصد معلوم شود که اطلاعات مندرج در بارنامه توسط فرستنده، با واقعیت مطابقت ندارد، ایستگاه کنترل کننده باید صورتمجلس بازرگانی بر اساس ماده ۱۸ تنظیم نموده و در ستون «صورتمجلس بازرگانی» بارنامه به این نکته اشاره کند.
در اینگونه موارد هزینه های مربوط به عملیات کنترل و بازرسی را در بارنامه نوشته، آنرا در صورتیکه عملیات بازرسی توسط راه آهن مبداء انجام گرفته باشد، از فرستنده اخذ می نمایند و اگر عملیات بازرسی توسط راه آهن مقصد انجام گرفته باشد، آن را از گیرنده اخذ می نمایند. اگر عملیات کنترل در راه آهن ترانزیت انجام شده باشد، این هزینه ها از فرستنده یا گیرنده باتوجه به اینکه کدام یک از آنها باید کرایه حمل ترانزیت را بپردازد، اخذ می گردد.
در مواردیکه کرایه حمل راه آهنهای ترانزیتی را فرستنده یا گیرنده از طریق کارگزار (شرکت اکسیدپتوری، نماینده حمل بار و غیر) که با راه آهن ترانزیتی برای پرداخت کرایه حمل دارای قرارداد است بپردازد، در آنصورت این هزینه ها از کارگزار (شرکت اکسیدپتوری، نماینده حمل بار و غیره) طبق مقررات داخلی جاری در راه آهنهای ترانزیتی اخذ می گردد.
اگر معلوم شود که در بارنامه نام وشرح بار اشتباه درج شده است، کرایه حمل تمام مسیر بر اساس کلاس تعرفه ای که برای بار واقعی پیش بینی شده است محاسبه و طبق ماده ۱۵ دریافت می شود.
چنانچه بهنگام تحویل بار در ایستگاه مبداء معلوم شود که اطلاعات ناصحیح در بارنامه درج گردیده است، فرستنده موظف است بارنامه جدیدی را مجدداً تنظیم نماید، چنانچه مطابق با ۵ ماده ۷ اصلاح بارنامه مجاز نباشد.
کنترل محتویات بار در طول مسیر تنها در صورتی می تواند صورت پذیرد که مقررات گمرکی و سایر مقررات آنرا ضروری بداند و نیز اگر تامین ایمنی سیر قطارها و حفظ بار در طول مسیر ایجاب نماید.
اگر در نتیجه کنترل بار در طول مسیر یا در ایستگاه مقصد معلوم شود که اطلاعات مندرج در بارنامه توسط فرستنده، با واقعیت مطابقت ندارد، ایستگاه کنترل کننده باید صورتمجلس بازرگانی بر اساس ماده ۱۸ تنظیم نموده و در ستون «صورتمجلس بازرگانی» بارنامه به این نکته اشاره کند.
در اینگونه موارد هزینه های مربوط به عملیات کنترل و بازرسی را در بارنامه نوشته، آنرا در صورتیکه عملیات بازرسی توسط راه آهن مبداء انجام گرفته باشد، از فرستنده اخذ می نمایند و اگر عملیات بازرسی توسط راه آهن مقصد انجام گرفته باشد، آن را از گیرنده اخذ می نمایند. اگر عملیات کنترل در راه آهن ترانزیت انجام شده باشد، این هزینه ها از فرستنده یا گیرنده باتوجه به اینکه کدام یک از آنها باید کرایه حمل ترانزیت را بپردازد، اخذ می گردد.
در مواردیکه کرایه حمل راه آهنهای ترانزیتی را فرستنده یا گیرنده از طریق کارگزار (شرکت اکسیدپتوری، نماینده حمل بار و غیر) که با راه آهن ترانزیتی برای پرداخت کرایه حمل دارای قرارداد است بپردازد، در آنصورت این هزینه ها از کارگزار (شرکت اکسیدپتوری، نماینده حمل بار و غیره) طبق مقررات داخلی جاری در راه آهنهای ترانزیتی اخذ می گردد.
اگر معلوم شود که در بارنامه نام وشرح بار اشتباه درج شده است، کرایه حمل تمام مسیر بر اساس کلاس تعرفه ای که برای بار واقعی پیش بینی شده است محاسبه و طبق ماده ۱۵ دریافت می شود.
۳ ـ در صورت درج مشخصات و اطلاعات نادرست، ناقص و نامشخص در بارنامه که منجر به وقوع یکی از موارد زیر شده باشد، جریمه اخذ می گردد:
۱) بارهائیکه برای حمل تحویل شده اند بر اساس بندهای ۶-۱ از ۱ ماده۴ مجاز به حمل نبوده اند؛
۲) بارهائی که بر اساس ۷ ماده ۵ تنها با رعایت شرایط ویژه مجاز به حمل می باشند، اما بدون رعایت شرایط پیش بینی شده برای آن کالا، برای حمل تحویل شده اند؛
۳) هنگام بارگیری بار توسط فرستنده، واگن بیش از میزان حداکثر ظرفیت آن (۶ ماده ۹) بارگیری شده باشد.
جریمه های مربوط به بندهای ۱ و ۲ این پاراگراف، براساس ماده ۱۵ معادل ۵ برابر کرایه حمل راه آهنی که این تخلف در آن مشاهده شده است، اخذ می گردد.
جریمه مربوط به بند ۳ این پاراگراف، بر اساس ماده ۱۵ معادل ۵ برابر کرایه حمل بابت حمل مازاد وزن بار در راه آهنی که این مازاد وزن در آن مشاهده شده است، اخذ می گردد. اگر بر اساس مقررات داخلی جاری در راه آهن مبداء، فرستنده در ستون «درخواستهای ویژه فرستنده» بارنامه ضرورت توزین واگن بارگیری شده توسط راه آهن را قید کرده باشد، هیچگونه جریمه ای به فرستنده تعلق نخواهد گرفت.
راه آهن حق دارد جریمه های پیش بینی شده در این پاراگراف را بدون توجه به غرامت خسارت احتمالی و سایر جریمه هایی که به موجب این موافقتنامه به فرستنده یا گیرنده تعلق می گیرد، اخذ کند.
۱) بارهائیکه برای حمل تحویل شده اند بر اساس بندهای ۶-۱ از ۱ ماده۴ مجاز به حمل نبوده اند؛
۲) بارهائی که بر اساس ۷ ماده ۵ تنها با رعایت شرایط ویژه مجاز به حمل می باشند، اما بدون رعایت شرایط پیش بینی شده برای آن کالا، برای حمل تحویل شده اند؛
۳) هنگام بارگیری بار توسط فرستنده، واگن بیش از میزان حداکثر ظرفیت آن (۶ ماده ۹) بارگیری شده باشد.
جریمه های مربوط به بندهای ۱ و ۲ این پاراگراف، براساس ماده ۱۵ معادل ۵ برابر کرایه حمل راه آهنی که این تخلف در آن مشاهده شده است، اخذ می گردد.
جریمه مربوط به بند ۳ این پاراگراف، بر اساس ماده ۱۵ معادل ۵ برابر کرایه حمل بابت حمل مازاد وزن بار در راه آهنی که این مازاد وزن در آن مشاهده شده است، اخذ می گردد. اگر بر اساس مقررات داخلی جاری در راه آهن مبداء، فرستنده در ستون «درخواستهای ویژه فرستنده» بارنامه ضرورت توزین واگن بارگیری شده توسط راه آهن را قید کرده باشد، هیچگونه جریمه ای به فرستنده تعلق نخواهد گرفت.
راه آهن حق دارد جریمه های پیش بینی شده در این پاراگراف را بدون توجه به غرامت خسارت احتمالی و سایر جریمه هایی که به موجب این موافقتنامه به فرستنده یا گیرنده تعلق می گیرد، اخذ کند.
۴ ـ در صورت بارگیری بیش از میزان حداکثر ظرفیت واگن :
۱) اضافه بار کشف شده در راه آهن مبداء، تخلیه و در اختیار فرستنده بار قرار می گیرد؛
۲) اضافه بار کشف شده در راه آهن ترانزیت یا در راه آهن مقصد، توسط راه‌آهن تخلیه می شود و در صورت امکان همزمان با بار اصلی با تنظیم سیاهه راهی در نسخ مورد نیاز به ایستگاه مقصد ارسال می گردد؛
۳ ـ کرایه حمل و هزینه های مربوط به تخلیه و بارگیری بارهای اضافی (اضافه بار) را همانند یک محموله مستقل منظور کرده آن را در بارنامه اصلی می نویسند.
این مقررات برای مواردیکه فرستنده وزن بار را در بارنامه اشتباه می نویسد که این امر موجب افزایش فشار محوری واگن می شود (۳ ماده ۸) نیز اعمال می گردد.
۱) اضافه بار کشف شده در راه آهن مبداء، تخلیه و در اختیار فرستنده بار قرار می گیرد؛
۲) اضافه بار کشف شده در راه آهن ترانزیت یا در راه آهن مقصد، توسط راه‌آهن تخلیه می شود و در صورت امکان همزمان با بار اصلی با تنظیم سیاهه راهی در نسخ مورد نیاز به ایستگاه مقصد ارسال می گردد؛
۳ ـ کرایه حمل و هزینه های مربوط به تخلیه و بارگیری بارهای اضافی (اضافه بار) را همانند یک محموله مستقل منظور کرده آن را در بارنامه اصلی می نویسند.
این مقررات برای مواردیکه فرستنده وزن بار را در بارنامه اشتباه می نویسد که این امر موجب افزایش فشار محوری واگن می شود (۳ ماده ۸) نیز اعمال می گردد.